电动机功率因数计算公式
功率因数是输入电功率中，有功功率和视在功率之比，一般用cosΦ表示，其中的Φ称为功率因数角。铭牌上给出时，一般采用该电机技术条件中所规定的数值，有的采用样机实测平均值。
试验时，有功功率（用P1表示）用功率表直接测得，视在功率（用S表示）则通过测得的电流I1和电压U1来计算 …
功率因数是输入电功率中，有功功率和视在功率之比，一般用cosΦ表示，其中的Φ称为功率因数角。
铭牌上给出时，一般采用该电机技术条件中所规定的数值，有的采用样机实测平均值。
试验时，有功功率（用P1表示）用功率表直接测得，视在功率（用S表示）则通过测得的电流I1和电压U1来计算，功率因数cosΦ用下式计算求得：
式中P1-输入功率，W；
S-视在功率，V·A；
I1-输入电流（三相线电流平均值），A；
U1-输入电压（三相线电压平均值），V。
有时也使用三相功率因数表直接测量得到实际数值。
在电工学中，交流感性电路中的视在功率S、有功功率P和无功功率Q三者组成一个直角三角形，称为功率三角形，如图所示，其中斜边和邻边的夹角Φ就叫功率因数角。
交流感性电路功率三角形
造成功率因数较低的主要因素有：绕组匝数不合理；铁芯质量差（具体项目同效率低的内容）；定转子之间的气隙大或错位等。
电动机功率因数计算
在电动机中有电感，所以在电动机接入交流电路时，其两端的电压与其中流过的电流不同相。电流的相位会比电压的相位滞后一个φ角。
同时，电路中的电压与电流的乘积并不等于功率。
于是我们将电路中电流与电压的乘积称做视在功率，记作S，于是S=U*I。
视在功率的单位是：伏安，记作VA；
而电路实际消耗的功率（在为里称为有功功率）P=U*I*cosφ,单位是：瓦，记作W；
在这里，cosφ是一个小于1的数，我们将它称为此电路的功率因数。
功率因数cosφ的计算方法有多种：
1、求出电路中电压与电流的相位差φ，再求余弦值；
2、求出有功功率P，再求出视在功率S，cosφ=P/S；
3、求出电路中的电抗X，再求出电路的电阻R，φ=tg^(-1)X/R，就是电路中的电抗与电阻的比值再求反正切就是相差φ，再求出余弦值就行了。
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功率因数的计算公式为cosφ=P/S。
对于公式cosφ=P/S，其中cosφ表示功率因数，P为有机功率，S为视在功率。
即功率因数在数值上等于有功功率和视在功率的比值。
功率因数表示总功率中有功功率所占的比例，那么cosφ≤1。即在任何情况下有机功率都不大于视在功率。
扩展资料
三相电机功率因数的范围是 0.8~0.9。
按规定月平均功率因数不得低于 0.9，低于 0.9 则按规定的百分数与用户的总电费相乘来增加电费，功率因数越低，增收的百分数越大；
高于 0.9则按规定百分数减收用户电费，但减收的百分数比增收的百分数相应要小，当功率因数在0.95＜1时，减收的百分数一直为 0.75％，而不再提高了。
因此用户的月平均功率因数一般控制在 0.9~0.95 左右比较适宜，最好不要大于 0.95，一方面 0.95 以上奖励百分数不变，而补偿电容的增加会使用电增加；
另一方面要考虑当负荷突变下降时，会造成无功倒送的可能，因为无功电表对正向或反向的无功电量都是累计计量的，因此反而会降低用户的功率因数。
参考资料来源：百度百科-功率因数
电动机空载功率怎么计算?与功率因数关系?
空载功率计算：
空载和额定负载下的无功功率不一样，负载的无功功率比空载时多铜损值。
空载时电机输入功率=1.732*U*I0*cos.
U=电源电压，I0=空载电流, cos=空载时电机功率因素。
电机的额定电流约为功率的2倍。
1、就75KW裸电机而言，75KW乘以2倍即约为额定电流，约150A，则空载电流约为该裸电机的15%—20%左右，即22—30A
2、如果该电机直接连接有设备，则空载电流应当约为25%—30%，即37A—45A左右电动机的负载率与功率因数的关系。
电动机功率因素的计算公式。
功率因数＝功率/电压＊根号3＊电流 这是三相的，单相就不用根号3
电动机功率因数
1、如果不考虑电机的效率，或将电机的效率设定为100%，则三相电机的有功功率、电压、电流三者的关系可用下式表示：
2、根据上面的公式，该电机的功率因数为：
cosφ=P/（1.732×U×I）=18.5/(1.732×0.38×35.1)=0.8
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