什么是自锁？什么互锁？自锁与互锁有什么区别？
自锁与互锁是电机控制中常见的一种电路形式，那么对于为什么又会分为自锁和互锁呢？它们有什么区别呢？
我们从字面上先了解下，什么是自锁，什么互锁。
自锁，自己给自己锁定。互锁，互相锁定。
我们先看两个电路，然后在分析下电路的原理，你就会明白自锁与互锁究竟是什么了。
自锁电路
简单的一个电机启动是需要使用接触器的，接触器的主触点用来分合电机的主电源，而辅助触点就是用来做各种辅助功能的开关，而自锁与互锁就是利用这个辅助触点来进行控制，我们来看下这个自锁电路。
主电路就不说了，直接看控制电路，控制电路中有四个开关触点，FR为热继电器的常闭触点，用来保护电机在过 载时切断控制电路，停止电机。然后是停止按钮，启动按钮，还有其中的一个就是KM接触器的常开触点，这个KM的常开触点就是用来自锁控制的，当控制电路导通，接触器的线圈得电吸和，主触点就会导通，电机启动，若是没有自锁时，当松开启动按钮时，KM接触器线圈就会失电断开，主触点也就会断开，电机就会停止。为了将这个启动状态保持，我们就引进了自锁电路。
当KM接触器吸和，它的常开触点就变成了常闭触点，而当我们把这个常开触点与启动按钮并联时，启动按钮按下后导通，KM线圈得电，常开变常闭，即使松开启动按钮，控制电路一直导通，这样就解决了松开启动按钮时线圈马上失电的这种状态了，就把启动状态给保持住了。这就是自锁电路。
互锁电路，一般互锁电路多应用在电机的正反转电路上，为了就是防止在正转的时候意外按了反转按钮导致电机损坏。所以当电机正转或者反转时我们要将其相反的控制电路给断开，即使再怎么按按钮，也不会让它导通。如下图的电路图。
KM1为正转接触器，KM2为反转接触器，KM1吸合，电机正转运行，而当KM1吸合时，它的常闭触点就会断开，用这个常闭触点将反转控制电路切断，这样就算再怎么按反转的按钮也不会导通反转电路，这就是互锁电路。当然互锁电路中也会包含自锁电路，两个电路会配和使用。
什么叫自锁与互锁?各如何实现?
电路中的自锁是指:按下启动按钮闭合后又断开,电路中得电的线圈不掉电还继续工作,即用该线圈的辅助常开节点并联在启动按钮两端。 电路中的互锁是指:两个不同的节点各自串联在对应在电路中互相制约,当线圈1的节点动作时,线圈2不动作,当线圈2 的节点断开时,线圈1不动作。
手动变速器中自锁与互锁装置什么作用
你好！其作用，简单的说：自锁是防止档位自动跳档，即防止从你所挂的档位跳到空档；而互锁就是防止你在挂档时挂到了其他的档位上。这也是手动挡的汽车达到一定的里程数后极有可能出现的故障。因为，这两个装置的组成其实就是钢球顶在拨叉的凹槽内，然后利用弹簧使其压紧。
希望对你有所帮助！
什么叫自锁什么叫互锁
自锁：通过自身结构，保持动作后的状态，并维持不变
互锁：将相互关联的电器动作捆绑，限制互锁的电器不能同时动作或者即时同时动作
连锁：自锁与连锁的混合体或者通过连锁各类电器的动作*，达到预想中的一些列自动反应
自锁与互锁什么区别
“自锁”控制电路是一般控制用的接触器或继电器一经通即利用其自身触点吸合保持通电状态；“互锁”控制电路是二个接触器或继电器控制不同主线路但又不允许二个器件同时吸合造成冲突，只能允许其中一个器件工作、拒绝另一器件工作的控制电路。
变速器自锁和互锁*的作用各是什么?
自锁*的作用是：防止自动换档和自动脱档的作用
互锁*的作用是：防止同时挂入两个档。
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