变频器在电机拖动调速中应用十分广泛，但有时候由于加工工艺的需要，要求变频器必须要在低频速度下运行，这时候会带来一个问题，那就是电机的转矩降低了，严重时无法拖动生产机械，那么在这种情况下我们该如何解决电机转矩较低的问题呢？那么解决的问题是在不提高转速的情况下来提升电机的转矩，下面我们来分析一下具体原因。
我们知道电机工作在低频区域时，电动机的励磁电压降低，出现了欠励磁。为了要补偿电动机的欠励磁，变频器生产厂商一般都设置了自动转矩提升这一功能，也就是说在电动机低速运行时使电动机转矩增强(U／f特性增强)。转矩提升功能是在变频器低频的情况下经常用到的一个参数，因为传统的U/F控制方式变频器的输出力矩和频率是成正比的，一般在低频的情况下其电机的转矩都较小，转矩提升功能其实就是在低频的情况下提高变频器内部电压以提高输出力矩的一种方式。
另外，我们知道采用变频器供电时可以在低频段运行,在低频段虽然电机所承受的最高电压同高频段一样,但电机电流却是很小导致电机的电磁转矩严重下降,实际运行时将可能因电磁转矩不够或负载转矩相对较大而无法起动和在无法在低频段运行。因此各种各样的变频器中均设置有相应的转矩提升功能，为不同的负载提供了不同的转矩特性曲线，在不同的转矩提升曲线中为低频段设定了不同的转矩提升量。
我们知道在变频器中压频比是一个恒定的个常数，当频率改变的时候那么变频器的输出电压也要跟着改变，变频的同时改变电压使电压和频率的比值为一个恒定值,这样能充分发挥电机的性能。因此要人为提高输出电压,也就是所谓的转矩提升，这针对的是V/F的变频器，它是为了补偿V/F控制低频转矩特性，在低频时对变频器的输出电压做一些提升。
变频的同时改变电压使电压和频率的比值为一个恒定值,这样符合电机的特性,能充分发挥电机的性能。低频时输出电压中有很大一部分的占比降落在电机绕组上,因此要人为提高输出电压,也就是所谓的转矩提升异步电机在运行时必须要励磁,在额定磁通下电机能发挥最佳性能,过大过小都不行,而这个磁通近似等于电机的电压与频率的比值,为了保持这个比值恒定,就要求变频的同时也要改变电压
