目前用在电机轴上切断和接通动力的机构有液力耦合器和电磁滑差离合器，两种的功能作用差不多，你就当作车上的离合器理解好了。
1、液力耦合器是一种以液体为工作介质的非刚性联轴器。液力耦合器通过泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭性工作腔，其中泵轮装在输入轴上，而涡轮装在输出轴上。两轮为沿径向排列着很多叶片状的半圆环，它们相向形成耦合布置，互相之间不接触，中间有3毫米到4毫米的间隙，同时形成了一个圆环状的工作轮。驱动轮被称为泵轮，而被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都同时称为工作轮。泵轮和涡轮装合以后，形成了环形空腔，它的内部充有工作油液。
泵轮可以在电机驱动下旋转，然后叶片带动了油液，在离心力的作用下，这些油液被甩向泵轮叶片的边缘，因为泵轮和涡轮的半径相等，因此当泵轮的转速大于涡轮转速时候，泵轮叶片外部边缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，因为压差液体冲击涡轮叶片，当足以克服外阻力的时候，便使得涡轮开始转动，就就是把动能传给涡轮，使得涡轮与泵轮同方向旋转。油液动能下降以后又从涡轮的叶片边缘流回到泵轮，形成了循环回路，其流动路线好比一个首尾相连的环形螺旋线。液力耦合器是靠液体与泵轮、和涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。在忽略不计叶轮旋转时的风损以及其他机械损失时候，它输出的涡轮扭矩等于输入的泵轮扭矩。
2、电磁滑差离合器是一种电磁性质的机械传动耦合器，一般由主动和从动两个部分组成，主动部分是由铁磁材料组成的圆筒，被称为电枢。从动部分也由同样的材料制成，被称为磁极，在磁极上边嵌放着励磁绕组，绕组的引线接在集电环上边，通过电刷同直流电源联接，并调节励磁电流的大小，也就是可以改变磁极的磁场强度，从而改变从动部分的转速。电磁滑差离合器除了内部结构材质与液力耦合器有所区别以外，调速的原理完全是一样的，都是是损耗功率控制调速。调速过程所产生的损耗功率以热能形式消耗在滑差离合器内部，效率特性同液力耦合器一致。
