第一种可能性是接线错误。第二种可能性是“磁性开关”和“时间继电器”选型错误或有损坏。第三种可能性是“磁性开关”和“时间继电器”以及电源三者的电压不匹配。

首先磁性开关一般用在气缸上,或者说多用在气缸的两端位置,检测气缸中活塞的位置,来告知气缸目前是处于伸出状态还是退回的状态!

磁性开关通常三线制的PNP或者NPN的接线方式的居多,所以磁性开关本身需要一个工作电压通常用DC24V给其供电,当感应到磁场时内部的电路就导通了,输出一个有缘的电信号,可以认为是24V+,比如说这个带有24V+的输出线是一根蓝色线!

就以这根带24V+的蓝色线和时间继电器的配合来说:

①蓝色线接到时间继电器的线圈上,驱动时间继电器动作。也就是说气缸停留在一个位置足够长的时间,使得时间继电器计时到达!

此时,时间继电器一旦动作,比如也引起气缸反向动作,那么磁性开关就会断开,蓝色线就不会带电。---在这种用法下磁性开关在下次应该还会继续工作! 但是如果气缸活塞停留在磁性开关的时间不够长,将会造成时间继电器无法动作!

这里还有一种可能性,就是继电器线圈的内阻相比磁性开关的内阻来说太大,那么电压都会加在线圈上,磁性开关获得的电压太低,造成不能正常工作!---这种可能性需要实验验证,这里只是猜测!

②如果磁性是接到时间继电器的触点上,如果是接到常开触点上,磁性开关即使还在工作,但是后续的动作和信号采集基本上就都不正常了!只有常开触点闭合的那段时间才有工作的可能性!

磁性开关仅仅类似于按钮,起通断作用!执行元件到位就闭合,不到位就断开;磁性开关分两线制的三线制;两线的最好接,分清正负就可以了,而三线制的分为NPN模式和PNP模式(又有常开常闭之分),有信号输出是24V还是0V,掌握好这些接啥都没问题的!