启动继电器的作用及接线图
为了延长钥匙门启动触点寿命，大多数都增加了启动继电器，由启动继电器承受磁力开关的电流。继电器原理也很简单。
上图就是启动继电器，外形有不同的也基本都是一个原理，外壳接负极，电门线接通正极(钥匙点火)以后继电器吸和，红黄两根线接通。
启动继电器可以装在启动机上，也可以装在别的地方。启动机上面有一个控制端，这个端子接入电源正极以后启动机便会启动车辆。但是这个磁力开关吸合的时候会产生很大的电流，开关触点很容易被烧坏。所以我们用启动继电器来承受这个电流，把其中一根线和总电源(上图中的30接线柱)并联，另一根线接在启动机控制端上(上图中的50)。控制端接钥匙钥匙点火即可。
具体也可以参照上图，汽车启动机线路基本都是这个原理。
启动继电器，可能有很多种形式，什么3脚4脚的，线的颜色因为不同车型也会有差异，但是原理是一样的。就是要保证继电器的线圈接成回路，和启动按钮的触点等串在一起，而继电器的输出触点，要和马达的线圈串联在一起，这样形成了两个回路，一个控制回路，一个主回路即可
对于摩托车而言，一种是常规的负极搭铁 正极电从启动开关过来入继电器。另一种是正极直接进继电器电磁线圈 出来后到启动开关再搭铁。（如果是档位车带离合器开关的或者是有侧脚开关的车 搭铁线会经过这些开关再搭铁 离合器有开关的会经过空档开关搭铁形成回路）
