关于汽车电子新型LT8210控制电源解决方案 电源设计应用技术文章

图2.一些更严格的ISO 16750-2测试的概述。

负载突降

负载突降（ISO 16750-2：测试4.6.4）属于严重的瞬态过压，模拟电池断开，但交流发电机提供大量电流的情况。负载突降期间的峰值电压被分为受抑制电压或未受抑制电压，由3相交流发电机的输出是否使用雪崩二极管来决定。受抑制的负载突降脉冲限制在35 V，不受抑制的脉冲峰值范围则为79 V至101 V。无论是哪种情况，因为交流发电器定子绕组中存储了大量电磁能量，所以可能需要400 ms进行恢复。虽然大部分汽车制造商使用雪崩二极管，但随着人们对可靠性的要求不断增高，使得一些制造商要求ECU的峰值负载突降电压必须接近未受抑制情况下的电压。