国家从2014年就已经开始推动标准化托盘的普及，2015年开始推动带板运输理念。
国家层面真正想要实现的是混乱的托盘市场规范化，最终实现统一租赁，降低国家资源消耗，通过标准化（托盘）和信息化（GS1编码）为切入点打造智慧型物流。
02需要具备数据运营能力
运营服务商需要搭建数据平台，将托盘收集到的所有数据通过平台来与企业TMS、WMS相对接。
企业可以通过运营服务商的平台，随时查看货物流转数据、运输情况。
因为在供应链上所有数据都是公开透明的，企业可以观察到货物的来龙去脉，出现问题可以第一时间找到责任环节。
如运输过程中，货物所处环境有无异常、运输路线有无偏差、时效性能够保障、有无私自拆封/被掉包等。
还有仓储环境，货物什么时候到仓、货物数量有多少、需要储存多长时间、货物出仓后流转到那里等。
这一些都需要通过运营服务商对货物数据的分析管理，实现企业与企业之间的数据联通，来提高整条供应链的反应效率。
其次，企业也可以让运营服务商提供数据分析服务，通过整条供应链，乃至整个行业所有货物的流量、流向、流速，来优化企业供应链，制定日后发展计划。
从顺丰京东大战，再到阿里建立菜鸟体系，归根结底还是在于数据的争夺，对于物流乃至整条供应链，数据终究会是决定供应链未来发展的决定因素。
所以决定供应链管理效率的决定点并不在于信息技术应用，而在于运营模式。
在如今的物流发展中，企业需要对供应链、对货物进行更有效的管理。
无论是平台整合朝运营服务转型也好，将区块链技术加入到供应链也好，方式不一样，但目的都是一样的，那就是打造一个更加高效、更加透明的供应链环境。
