3.2 X光检测
借助轮胎X光检测设备，可以对已植入的RFID电子标签的结构进行检查。由于轮胎制造过程中要经受高温高压等过程，RFID电子标签有可能在这个环节受到损伤，以至于无法与外界通信。通过X光检查可以清晰的看到RFID电子标签在轮胎中的位置。试验结果表明，对于新生产的RFID轮胎，胎侧中部的RFID电子标签读取距离较远，原因是轮胎此部位较薄，对射频信号干扰小。胎侧靠近子口部位以及胎肩部位的RFID电子标签读取距离较近。对于已经结束路试的轮胎，胎侧中部以及胎肩部位的RFID电子标签有不能读取的现象，但是靠近子口部位的都可以读取。通过解剖路试后的试验胎可以发现，RFID电子标签的天线与芯片出现虚焊的情况，原因是轮胎胎侧中部弯曲变形大，使电子标签的天线结构受损影响力信号的传输。
3.3 动平衡均匀性检测
轮胎的动平衡均匀性等参数直接影响到轮胎行驶的平稳性及安全性。借助动平衡均匀性检测设备，我们对植入RFID电子标签的轮胎进行检测。结果表明，RFID电子标签实际质量只有0.02g，植入轮胎后不会对轮胎的动平衡均匀性产生影响。
3.4 耐久性能测试及路试
为保证试验安全性，在开展RFID试验胎实际路试前应先进行室内里程测试。常规耐久性测试结果表明，RFID试验胎运行中不会受到植入的RFID电子标签的影响。室内轮胎耐久性能测试合格后，方可进行路试。路试结果表明，轮胎在各种实际路况中运行，RFID电子标签不会对轮胎质量造成影响，同时可以保证在轮胎结束使用后仍可对芯片中存储的数据正常读取，实现了对轮胎全生命周期的跟踪管理。
4 结论
通过试验验证了电子标签的最佳植入位置与植入方法，重点对电子标签的可靠性检测进行了研究，主要通过气泡、X光、动平衡均匀性、耐久性检测及对试验胎进行路试等检测进行试验，检测结果可以得出在轮胎中植入RFID标签不会影响轮胎的质量与安全性能。
