今天小编要和大家分享的是测量仪表相关信息，接下来我将从如何将BNC 端连接和 COP 独立点火探头测量波形？，惠美示波器这几个方面来介绍。
测量仪表相关技术文章如何将BNC 端连接和 COP 独立点火探头测量波形？
示波器点火信号波形分析是检测发动机点火系统故障常用的手段，在国内外应用十分普遍。
我们先来大致了解下汽车的点火系统：
发动机点火系统一般分为三种：第一种比较老式的是发动机所有气缸共用一个点火线圈，点火线圈产生的高压电通过分电器分配给各缸的火花塞。一般早期的汽车桑塔纳、夏利面包车等使用。然后第二种是双缸点火，即两缸共用一个点火线圈，这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上，常见的四缸发动机就是一缸和四缸共用一个点火线圈，二缸和三缸共用一个点火线圈。第三种被称为 COP 独立点火，Coil-On-Plug 中文直译为“线圈在火花塞上”，线圈直接安装在火花塞上，即一个汽缸一个独立线圈，俗称“独立点火”。每缸火花塞上一个点火线圈，通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，现在生产的汽车基本上都是这种点火系统 。
下图为一个点火线圈的横截面图片，从中我们可以看到两个线圈绕组，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用 0.5-1 毫米左右的漆包线绕 200-500 匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用 0.1 毫米左右的漆包线绕 15000-25000 匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+）联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
