如果你的示波器是麦科信汽修款 ATO1000 系列，可以打开汽修测试包直接选择点火测试进行自动设置
测量时为避免受伤，使用时独立点火探头要远离活动部件，如交流发电机传动带和冷却风扇。为避免损坏独立点火探头，使用时也要远离排气系统等高温部件。
下面来看点火波形分析：
一个次级点火波形，它分为三个部分。
闭合部分：代表线圈通电状态，这段时间是触发闭合或者晶体管导通的时间。
点火部分：点火部分有一条点火线和一条火花线，点火线是一条垂直的线，代表克服火花塞空气间隙所需电压，上图这个是 23.1KV。火花线则是一条近似水平的线，代表维持电流通过火花塞间隙所需电压。
中间部分：显示点火线圈剩余的能量，通过初级和次级之前的来回振荡来消耗剩余能量。
线圈振荡阶段应当显示最少 4 个尖峰（包括波峰和波谷）。损失尖峰意味着要更换线圈。线圈振荡与下一个波形下降之间的时间，线圈处于空闲状态，此时线圈次级电路没有电压。下一个波形下降的开始为闭合部分，这个波形下降被称为负极性峰值，并产生一个与火花塞击穿电压相反方向的小振荡。这是由于线圈的初级电流刚开启。线圈里的电压只有在正确的点火时刻才被释放，然后高压火花点燃空气燃油混合物。火花塞击穿电压是击穿火花塞电极间隙所需的电压的火花塞击穿电压即测量项的最大值 23.1kV。
责任编辑:pj
关于测量仪表就介绍完了，您有什么想法可以联系小编。
