现在航空装备设计中广泛采用外场可更换单元（LRU）技术，LRU种类、数量不断增多。由于部件的自检测能力有限，导致多种类别和结构形式的ATE大量出现，测试过程变得复杂。美国空军在1985年提出ATE的研制要求，即体积小、成本低、性能高、可移动、模块化、多用途和标准化的ATE。
1.2 BIT技术
BIT技术是指系统设备依靠内部专设的自检测电路和软件，来完成自身工作参数的检测和故障自诊断，然后执行故障隔离的一种综合能力。由于BIT能够监控主要工作参数、向操作和维修人员报告工作状态、预测未来可能发生的故障，已成为现代装备不可缺少的组成部分，主要用于维修和维护检测，对于装备的安全可靠运行和维修具有重要意义。
1）BIT的发展历程
20世纪60年代，随着半导体集成电路技术的飞速发展，航空电子设备日趋复杂，维修工作量迅速增加。为了改善设备的维修性，减少故障隔离时间，美军开始研究BIT技术。70年代初，测试、检测和故障诊断困难成为制约装备发展的一个主要原因，军机维修重点也从以往的拆卸和更换逐渐转向故障检测和隔离，这一现象在电子装备上表现得更为突出。现在BIT技术已经开始向综合化和智能化发展，并开始与ATE融合，但ATE存在着费用高、种类多、操作复杂、人员培训困难和只能离线检查等方面的不足，所以BIT的地位越来越突出。
2）BIT技术的应用
航空装备研制过程中，BIT技术得到了广泛应用。80年代初期开始服役的F-18飞机，其80％的电子设备和系统都设计有BIT功能；F-15飞机的电子设备中的敌我识别器和应答机、平视显示器、中央计算机、惯性导航系统等也都有BIT能力。
BIT技术在航空电子设备和机电系统上的应用，提高了飞机的战备完好性和出勤率，降低了维护费用。例如，F-16飞机在设计之初，就对BIT技术与其机载设备的结合进行了全面考虑，从而使F-16一度成为美军完好率和出勤率最高的飞机，且需要的备件很少；F-22飞机作为最新一代战斗机，BIT技术的应用就更加广泛深入了。
