今天小编要和大家分享的是接口,总线,驱动相关信息，接下来我将从USB-PD带来更多危险 但也不能说保护电路完全没有用，这几个方面来介绍。
接口,总线,驱动相关技术文章USB-PD带来更多危险 但也不能说保护电路完全没有用
电路保护就像是保险，充其量可以看作是事后补救措施，即使是安装到位，也往往是不够的。虽然保险投资不足会威胁到企业的稳定运营，但电路保护不到位可能导致人员伤亡等更严重的后果。
我们以1998年9月2日从纽约肯尼迪国际机场起飞的瑞士航空111航班为例来看下电路保护的重要性。执飞此航班的是机龄已有7年的麦克唐纳·道格拉斯MD-11客机，在执飞此次航班前不久升级了飞行娱乐（IFE）系统。起飞52分钟后，驾驶舱突然冒出浓烟，机组人员随即作出反应宣布进入紧急状态，并试图备降到哈利法克斯机场，但由于驾驶舱天花板着火烧毁了电气控制电缆导致飞机失控，在距离新斯科舍省海岸8公里的海域坠毁，215名乘客和14名机组人员全部遇难。
事故调查发现，这套新IFE某个部分使用的材料是引发此次坠机的主要原因，这些本应防火的材料却燃烧了起来，并蔓延至关键控制线路。虽然无法完全断定，但据推断IFE电线间的电弧是引起这场大火的罪魁祸首。尽管这些电线都装有断路器，但断路器不会因为出现电弧而跳闸。这就是一起因电路保护不足导致229人死亡的真实案例。现在，这类电路都配备了电弧故障检测保护装置，以便在感应到电弧时跳闸（不包括按下开关等正常操作所产生的电弧）。
USB-PD带来更多危险
虽然瑞士航空MD-11是由电气故障而不是电子故障导致的，但现在越来越多的电路中都存在足以产生电弧（以及可能危及生命的火灾）的电压和电流，比如升级版的USB电源供电（USB-PD），它可以支持最高20V和5A（最大功率为100W）的高电压和电流。相较于USB Type-C的5V电压和3A电流（15W），USB-PD的升级是一大进步，但也大大增加了发生危险的可能性。
除了与高电压和电流相关的风险外，USB-PD在与USB Type-C连接器和电缆一起使用时，也会发生其他问题。这是因为USB Type-C连接器的引脚间距只有0.5mm，是Type-A和Type-B连接器的五分之一，因此增加了插入或移除期间连接器轻微扭曲导致短路的风险。在连接器内部堆积的杂质也可能产生类似的效果。此外，USB Type-C的普及也带动了电缆的大幅发展，虽然有许多电缆还无法承载100W的功率，但却没有标识出来。然而这些标识并不能确保安全；如果消费者要使用未经指定的电缆，也可以像合格的电缆一样轻松地插入USB-PD插座中。
