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接口,总线,驱动相关技术文章基于CAN总线模块的工程车辆远程监测系统设计
随着工业现代化的飞速发展，工程车辆的种类越来越多，功能越来越强大。工程车辆在工程施工中起着举足轻重的作用，其作业条件、作业状况复杂多变，工作环境恶劣，使故障率大大增加。如何通过各种先进技术对工程车辆运行参数实施远程监控及对其进行科学地指挥、调度，是工程车辆行业的一个重要的研究课题，具有十分重大的现实意义。
1 系统整体结构
本文提出的CAN总线工程车辆远程监测系统，通过车载电子控制装置ECU的CAN总线获取车辆运行信息，并利用GPRS无线网络通信手段对车辆进行远程监控及调度管理。
工程车辆远程监测系统的体系结构主要由控制中心和车载移动终端组成。车载终端设备通过CAN总线接口模块获取车辆实时运行参数信息，合并GPS定位信息后将这些信息通过GPRS将数据发送至监控中心，控制中心将接收到的数据进行解析，并且在屏幕上实时地显示每个车辆的具体位置以及其它参量信息。同时控制中心根据各车辆具体情况下传相应的控制指令，对车辆进行远程实时控制。
图1 系统整体实物图
2 硬件设计
系统以C8051F040为核心模块，结合GPS模块、GPRS通讯模块、CAN总线模块、存储模块以及电源模块等实现对工程车辆运行过程状态的监控、显示、记录和报警，系统结构框图如图2所示。
图2 系统结构框图
2.1 单片机模块
本系统选用新华龙公司的C8051F040单片机作为核心控制单元，该芯片具有与MCS-51完全兼容的指令内核，采用流水线处理技术，提高了指令执行效率；集成JTAG，支持在线编程；采用低电压供电（2.7～3.6 V），因为工程车辆车载电源为24V，必须经过电源转换模块才能转换为系统各模块所需的电压。具备多种总线接口，两个UART口可实现全双工通信，通信波特率可分别设定，可分别用于GPS信号的接收和GPRS通讯交互。
