“未来数字在汽车领域的应用前景广阔。”全国政协委员、一汽集团总经理奚国华介绍，数字技术对汽车产业的冲击是颠覆性的。当前汽车数字化趋势呈现为，软件定义汽车、大规模个性化定制、制造上互联协作、数字化营销、智能交通等。
“智能时代的基础设施建设还有很大的提升空间，可以使未来中国经济保持比较高速的增长。如通过软件技术、人工智能技术的全量数据，实现车路协同、信号灯动态控制、降低交通事故率等，可以增加汽车消费等传统行业的经济效率。”全国政协委员、百度公司董事长李彦宏说。
攻克“卡脖子”问题展现竞争新优势
制造业是科技创新的主战场，创新是制造业高质量发展的“牛鼻子”。在持续攻关解决关键核心技术“卡脖子”问题上，代表委员们表示，中国制造必须在高端制造、核心技术、核心零部件等方面体现新竞争优势。
全国政协委员，中国节能环保集团有限公司党委书记、董事长宋鑫建议，要增强制造业技术创新能力，推进产学研协同创新，提高科技创新对产业发展的支撑能力。要推动先进制造业和现代服务业的融合发展。要加快制造业布局优化和产业链升级，促进产业链上下游合理匹配。还要发挥举国体制优势，将优势资源向关键领域、龙头企业倾斜，实现关键节点突破。对国家的既定战略要坚持不懈抓落实，一棒一棒接到底。
“重大关键装备建造应当采取‘揭榜’模式，鼓励各类企业，特别是大型国有资本踊跃竞争参加。”全国政协委员、东风公司董事长竺延风提出多项更为细化的建议，在宏观支持政策上精准施策，做好工业布局和门类、层级分工指引。鼓励民营资本进入产业关键端和细化端，加快形成产学研结合。注重培育软件环境，建立经验数据库，做好知识积累、知识管理和知识输出。建立各类应用实验室的综合开放平台，有效提高已有实验室利用率。
全国政协委员、北京国家会计学院院长秦荣生提出，“提高制造业技术创新能力，要强化关键共性技术供给，加快科技成果转化。”应加大对制造业新基建的投入。加快制造业人才队伍建设，适应制造业高质量发展要求。营造制造业高质量发展的环境，持续深化“放管服”改革。构建制造业全国一盘棋战略，统筹规划，合理布局，避免交叉重复。
此外，全国政协常委，国家开发投资集团有限公司原党组书记、董事长王会生还提出，融资难制约了民营制造业企业的技术创新。建议鼓励国有资本参与民营制造业企业混合所有制改革，破解“不愿贷”。多方协力，落实尽职免责机制，创新商业模式，破解“不敢贷”。针对技术创新特点，制定专门的信贷标准，破解“不会贷”。支持私募股权投资基金高质量发展，破解“不够投”、“不够长”、“不够专”。加大政策落实力度，健全配套政策体系，通过联动调研、督导等多种形式传导压实各级责任。
