3ESD防护设计
为了消除静电放电的危害，可采取的措施有：建立完善的屏蔽结构，通过搭铁的金属壳将静电荷释放到地；内部电路与金属壳的连接应采用一点搭铁；增加诸如硅瞬变电压吸收二极管（STVS）之类的快速保护元件，将高压电荷泄放到地；印制电路板设计中增加保护环带，将人手拔插线路板的电荷通过最短的路径泄放到地。
图2开关电源电路
汽车行驶记录仪的抗干扰设计
1汽车行驶记录仪的硬件结构
图1为汽车行驶记录仪硬件结构原理。信号的抗干扰处理是通过光电隔离来实现。车载设备的电源系统对设备的可靠运行影响很大，好的电源电路能够过滤掉许多通过电源线传入的干扰信号。
2电源部分的抗干扰设计
本控制模块的电源电路如图2所示。车载蓄电池—发电机的电源从24V_1处进入，二极管D16主要是防止电源的正负极被误接反。电感L1、L2对电源进行滤波，和共模电感L3、电容C8配合，可以过滤掉电源中的尖峰脉冲。二极管D24P6KE51A是脉冲干扰抑制器（TVS），它可以快速吸收超过额定电压的尖峰脉冲，瞬时通过电流很大，最大功率可达500～1000W。电容E5和C9进一步对电源进行滤波。过滤干净的电流通过开关电源芯片LM2576变换为系统使用的5V电源。电容E7和C11对输出5V电源进行滤波，电阻R18和发光二极管D28指示当前是否有电。
图3DC/DC电源电路
在某些对可靠性要求更高的电源系统中，可以考虑采用宽输入电压范围的DC/DC模块进行电源变换，如图3所示。这种DC/DC模块的输入和输出完全隔离，输入范围很宽。标称输入电压为12V的DC/DC电源的允许输入范围是9～18V；标称输入电压为24V的DC/DC电源模块的允许输入范围是18～36V。
这两种电路都经历了实际应用的考验，实践证明，不管在汽油车上还是在柴油车上都稳定可靠。
线路板设计需注意的抗干扰问题
线路板的布线对系统的抗干扰性能影响很大，本系统布线主要从以下几点进行考虑。
●尽量加粗电源线和地线，在电源入口处尽量使用大储能电容，在线路板空余处铺设覆铜，这样会大大增强线路板的抗干扰性能。
●在芯片的电源和地两端增加去耦电容，电容值为0.01～0.1μF，最好用陶瓷电容，每个芯片处都要加，这非常重要。
●IO引脚处加上一个去耦电容，可以滤除大量的外部干扰。
