今天小编要和大家分享的是EMC,EMI设计相关信息，接下来我将从列车车载系统高速数字电路的抗干扰设计，电子系统的抗干扰设计ppt这几个方面来介绍。
EMC,EMI设计相关技术文章列车车载系统高速数字电路的抗干扰设计
1 引言
随着科学技术的不断发展，列车也向着高速发展，列车车载系统中逐步采用高速数字电路。在列车上有许多干扰源，包括各类变压器、风机、受电弓、空气压缩机等产生的电磁干扰，影响着列车内高速数字电路的正常工作。此外，为保证乘车环境和工作环境的舒适，车上还配备有空调、电热器、通风机等各类电器设备，他们同样对外产生着电磁辐射，影响到高速数字电路的正常工作。因此，在列车上如此复杂的环境中，如何确保高速数字信号的可靠，将变得尤为重要。这些问题如果不处理好将导致信号失真，时序错误，系统不稳定等诸多情况， 会带来不可估计的损失。
为保证列车通信、控制等系统的正常运行， 设备的抗干扰设计与功能设计同样重要。在设计初必须考虑数字电路干扰的抑制问题， 否则很难达到高速数字电路抗干扰要求。因此首先应当提高数字电路板的抗干扰能力及减小电路辐射， 避免在设计完成之后再去进行电路板的抗干扰的补救措施。
2 干扰形成方式
干扰形成的三个基本方式： 干扰源、耦合途径、敏感源。下面分别从这几个方面进行阐述。
2.1 PCB电路板干扰耦合途径
PCB 电路板上干扰主要有共模干扰和差模干扰。差模干扰是由信号回路产生的，共模干扰是由电缆上的共模电流产生。对于印制电路板主要指其差模干扰，因为其差模干扰的频率范围为电路信号所占有的整个频段，不仅能通过其导线耦合到各敏感源器件，同时电流环还会耦合进外部产生的各类干扰，影响正常的工作系统。减小差模干扰的主要方法是布线时尽量减短走线长度， 减小信号环路面积。
2.2 PCB电路板上干扰源产生方式
高速数字电路各类干扰的主要产生原因是由电源自身固有噪声频率及外部线路上各类变化的di/dt、du/dt 产生，由于电路板上存在电源回路、信号回路、高速信号回路及附属在线路上的各类容性、感性负载，因此当信号产生跳变时都将产生一个尖峰冲击形成噪声，而这些噪声将通过各回路的电流环沿路传导，因此应当抑制电源自身的固有噪声及各种高速数字跳变引起的噪声。 抑制电路自身或者各类突变信号产生的噪声，最好的抑制方式就是去耦和滤波。这样既减少了自身的噪声也能够吸收外部对其的影响，提高自身的抗干扰能力。图1 简要说明在各个电路阶段所产生的噪声。
