今天小编要和大家分享的是连接器相关信息，接下来我将从CAN控制电路部分包括哪些？，0 14p 高温针座连接器这几个方面来介绍。
连接器相关技术文章CAN控制电路部分包括哪些？
上一篇分析了Model 3的电控的整体设计，这篇文章将通过Model 3的控制驱动一体板的电路布局已经所使用的IC进行简单分析，希望对各位的电路设计会有帮助。
Model 3由一块PCB完成了我们电机控制器常见的设计：控制板，驱动板和转接板的设计，这种控制板、驱动板和转接板一体化的设计也是现在设计发展的一个方向，优点是：
1、采用一体化设计减少了接插件和连接器的使用，在电机控制器中低压接插件、连接器和线束一起，是一笔很高的成本，几乎是仅次于IGBT和母线电容的第二高的高价物料;2
2、一体化设计，没有了线束的连接，对于电机控制器的EMC的设计也是有益的，减少了传导的途径;
3、一体化设计，减少了物料的种类，PCB由两到三块降低为一块，更有理由自动化生产。
缺点是：
对于线路的布局、低压连接器的出线方式、母线铜排和三相铜排的设计有了更大的挑战。
线路上的布局：将控制板和驱动板布局在一个板子上，首先要考虑高低压的隔离和IGBT开关对控制部分的影响。
低压连接器的出现方式，特斯拉是控制器配合自己的整车设计，没有这方面的考虑，但对于零配件厂商来说，一款控制器需要匹配不同的车企，每日一个车企对出现方式要求不一样。
母线铜排和三相铜排：首先要将高低压分开，高压铜排远离低压控制这一块设计，零配件厂商更多的使用的是标准化封装模块，对于出线这一块没有太大的发挥空间，一体化设计对于铜排的走线是一个很大的挑战。
先看一下一体板的正反面：包括了控制部分电路，驱动部分电路，对外低压连接器，三相电流霍尔传感器、三路IGBT温度采样和母线放电电阻。
板子整体来看：整块板子有很明显的隔离带，将高压部分和低压部分分开，将六个桥臂很明显的分开;EMC处理，板子四周将电源地和PE地通过多个螺丝孔与控制器外壳连接，在板子的两侧各留2个Y电容预留空间。
控制电路部分包括：
CAN电路-U12、U13
