随着国际航空运输技术公司SITA预测，从现在到2036年，全球航空旅客数量将翻一番，每年达到780万人次，对高效身份管理系统的要求将变得更加迫切。但ibbitson也认识到，要实现更简单的航空旅行的长期愿景，必须面对重大的短期挑战。
首先，乘客需要相信生物识别技术的好处。研究人员弗雷斯特（Forrester）报告称，尽管生物识别技术使身份验证体验变得更容易，但数据的实际收集和存储正在带来新的安全风险。虽然许多用户被使用这些技术来使旅行变得更容易的想法所吸引，但并不是所有人都相信隐私交换是值得的。
尽管如此，仍有迹象表明人们的态度正在发生变化；据估计，到2020年，多达四分之三的智能手机将配备指纹传感器，10亿部智能手机将具备面部识别功能。SITA报告称，航空业对生物识别技术的接受程度也在不断提高。超过一半（57%）的乘客表示，他们更喜欢生物识别技术，而不是护照和登机牌。那些已经使用过这项技术的人在顾客满意度方面平均表现为8.4分（满分为10分）。
航空旅行中的身份管理工作也必须得到更广泛的全球承诺的支持，但Ibbitson表示，智能的身份管理带来的潜在回报是巨大的。
“我们需要航空公司，我们需要其他国家的机场，我们需要各国政府加入，使全世界的身份识别系统更加自动化和数字化，而今天的身份识别是基于护照文件——我认为作为一个全球社会，我们必须超越这一点，”他说。
让所有各方共同努力并向前迈进并不容易。那么Ibbitson的愿景是否现实？他相信是的。
他说：“我认为，如果你有一个世界上最大的国际机场，作为这项工作的核心，努力使之成为现实，虽然它不是100%在我们的控制之下，但我认为我们可以走很长的路来建立我们需要的伙伴关系和影响力。”
其他组织也参与其中。Sita的数据显示，近三分之二（63%）的机场和43%的航空公司计划在未来三年内投资生物识别系统。如今，超过25万英国航空公司（BritishAirways）的乘客在从美国起飞的航班上使用自己的脸作为身份证明。
这样的发展有助于证明联合起来思考身份管理可以帮助把ibbitson对未来机场的设想变成一个短期的现实。
他说：“有趣的是，许多不同的人都在试图解决同一个问题，并从许多不同的方向出发，包括商业原因、政治原因、国家安全原因；如果我们都能满足自己的需求，我相信一定会发生一些事情。”
