今天小编要和大家分享的是调速阀工作原理 调速阀类型，接下来我将从调速阀工作原理，调速阀的类型，调速阀与节流阀的区别，调速阀常见问题及解决方法，这几个方面来介绍。
调速阀由定差减压阀和节流阀串联而成。它在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，同时减少流体的发热。
调速阀工作原理
调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力p2和p3分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力p3增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使p2也增大，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就使调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。
上述调速阀是先减压后节流的结构。也可以设计成先节流后减压的结构。两者的工作原理基本相同。
调速阀的类型
调速阀大致可分为以下几种：1、液压调速阀2、比例调速阀3、电磁调速阀4、气动调速阀5、行程调速阀6、节流调速阀
调速阀与节流阀的区别
节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。
调速阀常见问题及解决方法
1、流量不稳定减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在最小稳定流量时更易发生。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔最小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。2、流量调节失灵这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。如果发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。3、内泄漏量增大减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到最小稳定流量。
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