今天小编要和大家分享的是点火线圈技术要求（国家标准），接下来我将从点火线圈的技术要求（国家标准），这几个方面来介绍。
点火线圈是点火装置的核心部件，发动起起动时，需要提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈对引擎的起动和安全性能都有着重要的影响。
点火线圈的技术要求（国家标准）
1 产品应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样及文件制造。
2 工作环境温度
低温：－40℃
高温：75℃、85℃。
3 耐振动
线圈应能经受定频振动和扫频振动试验，试验后线圈应无损伤，紧固件无松脱，次级输出电压应符合第5.7.lb的规定；若点火线圈安装在发动机上时，则应符合ZBT35001第3.6条产品安装在发动机上的振动要求。
3．1 定频振动
频率：33Hz；
加速度：70m／s2；
时间：上下方向4h；左右方向2h；前后方向2h。
3．2 扫频振动
频率为17～60Hz时，其位移幅值为0.35mm；频率为60～200Hz时，其加速度为50m／s2。
频率由17Hz上升到200Hz，再降低到17Hz为1个周期，每周期的时间为15
min，共扫频16个周期。
4 黑色金属的零部件应有防腐蚀层，其电镀层和化学处理层的厚度应符合JB2864的规定。
5 油漆层
1 油漆层外观应均匀，无气泡、漏漆、堆积和流溢。
2 油漆层与被覆盖物牢固结合。
6 线圈盖外观
线圈盖的表面应平滑，有光泽、无裂纹、起层、气泡、斑点、疏松缺口、变形、夹杂物等，金属嵌件外露部分及插座孔不得有残余塑料或污物。
7 次级输出电压
次级输出电压至少应有下列要求，其具体条件和电压值应符合供需双方协议。
7．1 常温次级输出电压
a．次级分路电容负载为50±2pF时的次级输出电压，
b．次级分路电容负载为50±2pF、的电阻。用万用表直接接于电阻器的两端子上。
2)试灯检验法。用220v交流电试灯，接在初级绕组的接线柱上，灯亮则表示无断路故障，否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；否则为良好。短路故障用试灯不易查出。
对于次级绕组，因为它的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；
若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。
3、发火强度检验
1)在万能电器试验台上检验火花强度及连续性。检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验，如果三针放电器的火花强，并能击穿5.5mm以上的间隙时，说明点火线圈发火强度良好。检验时将故电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度(60-70℃)时，再将分电器的转速调至规定值，(一般4、6缸发动机用的点火线圈的转速为1900r／min，8缸发动机的为2500r／min)，在0.5min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。
2)用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换新件。
关于点火线圈,电子元器件资料就介绍完了，您有什么想法可以联系小编。
