今天小编要和大家分享的是摩擦式离合器性能要求 摩擦式离合器基本知识，接下来我将从摩擦式离合器的性能要求，摩擦式离合器的基本知识，摩擦式离合器的基本组成，摩擦式离合器的工作原理，摩擦式离合器的故障排除，这几个方面来介绍。
摩擦式离合器也叫盘式离合器， 摩擦式离合器是靠摩擦片来传递动力的离合器。通过摩擦盘与发动机飞轮的连接与断开，实现汽车动力的传输。
摩擦式离合器的性能要求
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
摩擦式离合器的基本知识
离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影响：
螺旋弹簧压紧力
摩擦系数
摩擦面的数目
摩擦面的尺寸
摩擦力：F=u*p
其中u—摩擦系数；（取决于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等）
p——压力。
摩擦力与压力成正比；但压力过大，易造成离合器接合不柔和。为此，有的汽车采用增加摩擦片数，减小压紧弹簧弹力的做法，同样可以增加摩擦力。
摩擦式离合器的基本组成
基本组成以下四个部分包括：
主动部分：飞轮、离合器盖、压盘
从动部分：从动盘、从动轴
压紧机构：压紧弹簧
操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等
摩擦式离合器的工作原理
变速器第一轴的前端由轴承支承在飞轮中心孔内，后端由轴承支承在变速器壳上。离合器片毅借滑动花键与变速器第一轴相联。压板弹簧将压板和离合器片紧压在飞轮上，使离合器经常处于接合状态。发动机的扭矩就靠飞轮、压板与离合器片的摩擦作用向变速器第一轴输出。
当需要使离合器分离时，踏下离合器踏板，使离合器压板克服弹簧的张力向后移动，离合器片便与压板、飞轮分离，离合器便处于分离状态，发动机的扭矩就不能传到变速器了。当需要离合器重新接合，可以缓抬起离合器踏板。压板在弹簧的作用下向前移动，将离合器片逐渐压在飞轮上，直至离合器片完全停止滑磨状态，离合器便全部接合。
摩擦式离合器，按其离合器片数可分为单片离合器和双片离合器两种；按照压紧弹簧的形式又可分为多弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式三种。
由离合器工作原理可知，摩擦式离合器所能传递最大扭矩的数值，取决于摩擦面的压紧力、摩擦系数、摩擦表面的径向尺寸和摩擦面数量。
摩擦式离合器的故障排除
1.离合器打滑
现象：起步困难、加速无力、汽车上坡行驶有焦臭味。
原因：自由行程小、弹簧软（断）、摩擦片薄(硬、钉露、油污）、固定螺栓松。
诊断：拉手制动起步或转发动机
排除：按原因有外向里进行。
2、离合器分离不彻底
现象：挂挡困难（齿轮撞击声）、挂挡后不抬离合器自行（或熄火）。
原因：自由行程大、分离杠杆不在同一平面（断）、摩擦片厚（翘曲、钉松）调整不当（双片式）、从动盘移动困难。
诊断：踩踏板置空挡，起子拨不动摩擦片。
排除：按原因有外向里进行。
3.离合器异响
现象：使用时又不正常响声。
原因：分离轴承磨损（缺油）及回位弹簧软(断、脱）、分离杠杆支撑销孔磨损、片钉松或碎裂、减振弹簧断、复位弹簧软（断、脱）传动销孔磨损、花键磨损。
诊断：少许踩踏板响，加油后仍响。
踩下放松踏板响。
踩到底响放松不响。
连续踩踏板，接合分离瞬间出现响。
发动机一起动就响。
4.起步时发抖
现象：起步时，经常不能平稳接合，使车身发抖。
原因：分离杠杆不在同一平面（断）、压盘从动盘（翘曲、钉松）、压紧弹簧力不均、固定螺钉松动。
诊断：起步试验
排除：按原因有外向里进行。
关于摩擦式离合器,电子元器件资料就介绍完了，您有什么想法可以联系小编。
