汽车空调可不可以从高压管加氟
汽车空调不能从高压加氟的原因：高压在发动机静态中也是可以加冷媒的、发动机工作中氟里昻很难加进去的、所以建议从低压灌注冷媒。
空调加氟的方法与步骤：
（1）用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。
（2）启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟 充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在空调标注的标准范围内。
（3） 试运转一段时间后，空调器应出现上述正常运转状态。
（4）停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。
空调加氟，怎样加。两根管子的阀应怎样打开
工具和材料：压力表、充氟软管、氟利昂瓶
具体步骤如下：
1、依次连接充氟软管、压力表和氟利昂瓶。
2、稍微旋开放气阀门，排出充氟软管内的空气。
2、旋转取下空调外机充氟口的封口帽。
3、把充氟软管与空调外机充氟口连接起来，要进行拧紧螺母。
4、如果制冷系统已经预先抽真空，应该在空调停机状态下先打开阀门充入制冷剂（氟利昂）气体。
5、等压力表指针不再升高时，先关小阀门保持低压。
6、用遥控将空调内机打开并且调到制冷，温度尽量调整的低些，让压缩机转起来。
7、再次开大阀门充氟，充氟过程中要时刻观查压力表的指针变化。
8、压力表指针维持在0.45至0.5Mpa就算加满了，不宜过高。
9、当空调试运转30分钟后，如果空调制冷能力正常，表示此次加氟就基本完成了。
10、如果空调依旧不能制冷，在空调停机后用洗涤灵检查各个泄露的疑点，以免氟利昂再次泄露。
空调加氟必须从粗管加
空调在加热过程中是压缩机-- -冷凝器(室内冷凝冷却)-- -辅助毛细管-- -过滤器-- -蒸发器(室外吸热蒸发);
在制冷中，它是压缩机——冷凝器——过滤器——毛细管——蒸发器——吸热蒸发器。
厚管(低压管)与室内换热器直接连接，薄管(高压管)通过过滤器和毛细管与室内换热器连接。
空调采暖是制冷的逆向过程;
按这样的流量看，空调加热时加氟，加到室内冷凝器去了吗?在制冷过程中，可以直接从厚管中加入氟直接添加到压缩机中，对吗?
空调高压管和低压管都加氟口是什么意思加氟时应该从哪个口加
加氟的时候需连接氟表，两根管连接高压、低压管上的加注口，不起动的静态时可以从低压和高压的加注口加，如果启动的动态要把高压阀关闭，只能从低压管路加。
汽车空调加氟是在高压管加，还是在低压管加
汽车空调加氟在高压管加和低压管加都可以。
汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；
另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用，高压管太危险，所以基本上都从低压管加，而且压力要实时观察，不能过高，过高容易损坏空调系统。
高压在发动机静态中也是可以加冷媒的，发动机工作中氟里昻很难加进去的，所以建议从低压灌注冷媒；
当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；
拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立后，从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。
从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。
需要注意的是，如果刚抽完真空在没有发动前可以从高低压都加，加了一瓶后然后发动打开空调只能从低压加，要是从高压加压缩机会爆的或者不工作，低压加到1.5到2.5公斤左右，高压加到13.5到15.5公斤左右；
氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
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