空调加氟必须从粗管加
空调在加热过程中是压缩机-- -冷凝器(室内冷凝冷却)-- -辅助毛细管-- -过滤器-- -蒸发器(室外吸热蒸发);
在制冷中，它是压缩机——冷凝器——过滤器——毛细管——蒸发器——吸热蒸发器。
厚管(低压管)与室内换热器直接连接，薄管(高压管)通过过滤器和毛细管与室内换热器连接。
空调采暖是制冷的逆向过程;
按这样的流量看，空调加热时加氟，加到室内冷凝器去了吗?在制冷过程中，可以直接从厚管中加入氟直接添加到压缩机中，对吗?
空调加氟从粗管加还是从细管加，压力是多少、、、
空调加氟从粗管的加液孔加入，压力在4.5到5.5KG。
空调需要加氟的几种情况：
1、使用超过5年以上的；
2、多次移机的（空调移机排空时会消耗部分氟立昂）；
3、夏天外机连接点的粗管裸露处（即低压管）不结露或不凉的；
4、夏天外机风扇排风不热的；
5、夏天回气压力（粗管）低于0.4兆帕的；
6、压缩机运转电流小于铭牌标注正常值的；
7、夏季高压管（细管）结霜的；
8、夏季空调内机结冰或吹雾的（有时候还伴有内机漏水）；
9、冬季手摸外机铜管接口处粗管不烫手的；
10、空调有泄漏点的；
11、空调开机后十几分钟就停机的（低压保护或过热保护）。
空调高压管和低压管都加氟口是什么意思加氟时应该从哪个口加
加氟的时候需连接氟表，两根管连接高压、低压管上的加注口，不起动的静态时可以从低压和高压的加注口加，如果启动的动态要把高压阀关闭，只能从低压管路加。
汽车空调加氟是在高压管加，还是在低压管加
汽车空调加氟在高压管加和低压管加都可以。
汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；
另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用，高压管太危险，所以基本上都从低压管加，而且压力要实时观察，不能过高，过高容易损坏空调系统。
高压在发动机静态中也是可以加冷媒的，发动机工作中氟里昻很难加进去的，所以建议从低压灌注冷媒；
当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；
拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立后，从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。
从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。
需要注意的是，如果刚抽完真空在没有发动前可以从高低压都加，加了一瓶后然后发动打开空调只能从低压加，要是从高压加压缩机会爆的或者不工作，低压加到1.5到2.5公斤左右，高压加到13.5到15.5公斤左右；
氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
汽车空调加氟是在高压管加，还是在低压管加、空调加氟低压管，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！
