自行车变速器坏了怎么修
可以先吧后拨的线松下来，在变后指拨，如果不畅的一般就是线生锈了缺油
一根变速线修车摊也就2块钱左右，可以在修车摊叫师傅帮你换省得很多麻烦
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找些黄油，涂在钢线上在穿线。。
变速换线或松掉固定钢线螺丝一般都要调整一下变速的微调螺丝。
看图，变速调到最低 的档位，穿线，拉紧，上紧固定螺丝（不用特别紧，以免压坏钢线）
然后转踏板，变速，
如果每个档位都正常的，就OK了。。
如果档位不准，上不去或下不来的。就调整图上所示的微调螺丝。
根据情况，顺时针或逆时针调整，直到每个档位都准确为止。。
这个急不来的，慢慢调，掌握好调试方法后，很简单的。。。
山地车调速器坏了可以修
看是怎么坏的，是调整乱了，不能变速，还是硬件坏了，不能使用。一般讲，硬件坏了，必须换新的，如果是软故障，是可以修的。需要耐心调整。
山地自行车的调速器坏了，去哪里修要多少钱
最好在哪买的去哪修。
在保修期内，不是人为的损坏或者操作不当损坏，应该免费维修或者更换。
如果是人为损坏或者已过了保修期，怎么收费要看情况和车店。没法修的话需要更换零件。价钱不好说，不同型号差价很大，行货、副厂件价格差别也可能很大。
自行车变速器修理
变速器与大齿盘的间距 刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以 根据目测或者尺子来量，大致保持1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但是有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就会造成摩擦。
导链板与大齿盘平行 使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可以根据实际情况来调整。
前拨变速杆遍到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，遗失调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。
内限调整：先将牙盘遍至最小齿片，飞轮遍至最大齿片，检查内侧导链板时分与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节至前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节至需要的距离。嫌疑先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。
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外限调整：将前拨遍至最大齿盘，飞轮遍至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需要调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡打链条和曲柄直间，所以需要注意，注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器的微调螺栓。
自行车变速器坏了，该怎么修
可以先吧后拨的线松下来，在变后指拨，如果不畅的一般就是线生锈了缺油
一根变速线修车摊也就2块钱左右，可以在修车摊叫师傅帮你换省得很多麻烦
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找些黄油，涂在钢线上在穿线。。
变速换线或松掉固定钢线螺丝一般都要调整一下变速的微调螺丝。
看图，变速调到最低 的档位，穿线，拉紧，上紧固定螺丝（不用特别紧，以免压坏钢线）
然后转踏板，变速，
如果每个档位都正常的，就OK了。。
如果档位不准，上不去或下不来的。就调整图上所示的微调螺丝。
根据情况，顺时针或逆时针调整，直到每个档位都准确为止。。
这个急不来的，慢慢调，掌握好调试方法后，很简单的。。。
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