Lx470音响被锁怎么解决
故障现象：ABS、TRC、VGRS、VSC OFF灯亮，且按喇叭不响，转向盘上其他按钮也不起作用。
故障诊断：询问客户得知，此车刚买不到一个月就出现这种现象，且时有时无。用诊断仪调取故障码为左后、右后轮速传感器和减速传感器零点未校准3个故障码。为什么ABS、TRC、VSC 0FF会同时点亮?因为ABS、TRC都要接收轮速传感器的信号，而车身稳定控制系统(VSC)又是通过防抱死、牵引力系统和发动机电控系统来控制车辆的稳定性，只要发动机电控部分出现任何故障VSC都会关闭。
故障排除：检查两后轮的转速情况并没有什么异常现象，把传感器拆下看转子也没有脏堵，是不是到发动机控制单元的线路有断路和虚接?检查车身左下部到发动机控制单元(ECU)的线束没有断线情况，是插头虚接吗?找到其插接器，打开插接器发现其中有水存在，把水清除干净测量其插脚到两线束的通断均正常，用诊断仪清码后ABS、VSC oFF、TRC灯熄灭。转向盘上按钮不起作用，可能原因是螺旋电缆断裂，拆开转向盘盖，没发现虚接，测量插头有断路，更换后排除。VGRS灯亮，诊断仪显示减速传感器未校正，用诊断仪校正后灯熄灭。试车时VGRS灯又亮且转向盘偏出30°，连接诊断仪又做校正后试车，故障排除。由此想到，螺旋电缆为什么会断裂，由于ECU始终找不到减速传感器的初始位置，只要车一行驶，ECU就不停地调整初始位置，电动转向也不停的变化转向盘的位置，驾驶员还是按原来的位置打转方向，致使螺旋电缆断裂，而ABS、TRC、VSCOFF灯亮是因为两后轮速传感器线束插接器正好处于左后车身通风口下面，只要一下雨或洗车时水就有可能从此处进去导致虚接现象，且时有时无。
音箱的维修保养
音箱是整个音响系统的重要组成部分，价值达全系统的一半左右所以须妥善对待。
①避免放置于阳光直接暴晒的场所，不要靠近热辐射器具，如火炉、暖气管等，也不要放置于潮湿的地方。
②音箱在连接到放大器之前，应先切断放大器的电源，以免损坏扬声器。
③与放大器的馈线连接应稳妥，在受到拉拽时不能掉下，正负极性不能接错。连接扬声器的馈线要足够粗，不宜过长，以免造成损耗和使阻尼变坏。以偏离频率响应最大值士0．5dB（0.75mm2导线最大长度9cm，1.5mm2导线最大长度14m，2.0mm2导线最大长度21m。
④应注意扬声器的阻抗是否适合放大器的推荐值
⑤不得超出额定功率使用。否则音质会变坏，甚至损坏扬声器。
⑥外壳应该用柔软、干燥的棉布擦拭，不要涂家具蜡或苯、醇类物质。
⑦扬声器表面的尘埃只能用软毛刷清除，不能用吸尘器吸除。
⑧音箱要放在坚固、结实的地板上，以免低音衰减。音箱不要太靠近墙壁放置。
⑨不要将音箱放置得太靠近电唱盘，以免产生声反馈造成啸叫。
⑩如设有中、高音电平调整，可按听着要求调整到使放声满意。 音箱系统是音响设备的重要组成部分之一，通常由扬声器、分频器、箱体、吸音材料等组成。音箱系统的故障率较低，故障类型较少，常见故障有以下四类。
无声
1．音箱接线断或分频器异常。音箱接线断裂后，扬声器单元没有激励电压，就会造成无声故障。分频器一般不易断线，但可能发生引线接头脱焊、分频电容短路等故障。
2．音圈断。可用万用表R×1档测量扬声器引出线焊片，若阻值为∞，可用小刀把音圈两端引线的封漆刮开，露出裸铜线后再测，如果仍不通，则说明音圈内部断线；若测量已通且有喀喀声，则表明音圈引线断路，可将线头上好焊锡，再另用一段与音圈绕线相近的漆包线焊妥即可。
3．扬声器引线断。由于扬声器纸盆振动频繁，编织线易折断，有时导线已断，但棉质芯线仍保持连接。这种编织线不易购得，可用稍长的软导线代替。
4．音圈烧毁。用万用表R×1档测量扬声器引线，若阻值接近0Ω，且无“喀喀”声，则表明音圈烧毁。更换音圈前，应先清除磁隙内杂物，再小心地将新音圈放入磁隙，扶正音圈，边试听边用强力胶固定音圈的上下位置，待音圈置于最佳位置后，用强力胶将音圈与纸盆的间隙填满至一半左右，最后封好防尘盖，将扬声器纸盆向上，放置一天后即可正常使用。
声音时有时无
1.扬声器引线不良。通常是音圈引线霉断或焊接不良所致，纸盆振动频繁时，断点时而接通，时而断开，形成无规律时响时不响故障。
2．音圈引线断线或即将短路。
3．功率放大器输出插口接触不良或音箱输入线断线。
1．扬声器性能不良，磁钢的磁性下降。扬声器的灵敏度主要取决于永久磁铁的磁性、纸盆的品质及装配工艺的优劣。可利用铁磁性物体碰触磁钢，根据吸引力的大小大致估计磁钢磁性的强弱，若磁性太弱，只能更换扬声器。
2．导磁芯柱松脱。当扬声器的导磁芯柱松脱时，会被导磁板吸向一边，使音圈受挤压而阻碍正常发声。检修时可用手轻按纸盆，如果按不动，则可能是音圈被芯柱压住，需拆卸并重新粘固后才能恢复使用。
3．分频器异常。当分频器中有元件不良时，相应频段的信号受阻，该频段扬声器出现音量小故障。应重点检查与低音扬声器并联的分频电容是否短路，以及与高音扬声器并联的分频电感线圈是否层间短路。
声音异常
1.磁隙有杂物。如果有杂物进入磁隙，音圈振动时会与杂物相互摩擦，导致声音沙哑。
2．音圈擦芯。音圈位置不正，与磁芯发生擦碰，造成声音失真，维修时应校正音圈位置或更换音圈。
3．纸盆破裂。损坏面积大的应更换纸盆，损坏面积小的可用稍薄的纸盆或其它韧性较好的纸修补。
4．箱体不良。箱体密封不良或装饰网罩安装不牢等，会造成播放时有破裂声。此外，箱体板材过薄导致共振，也会产生声音异常。 音箱的寿命到底有多长，这是很多人都关心的问题，正常使用应该说15年绝对没问题，保养好的话时间甚至更长，如散仙兄你那对劲浪907Be，只要保养的好，保你用上20年绝不会有问题的。在我自制的音箱中使用超过15年的有N对，而且仍在正常使用。但为什么有的音箱用到几年就损坏了呢？这与使用和保养有很大的关系。下面我就涉及音箱等有关问题简述一下：
音箱主要有喇叭单元、分频器、箱体、倒相孔、接线柱、线材等组成，从保养的角度去看，前三项为主要，后三项为次要。
1．喇叭单元。喇叭单元的主要构造由扼环、音盆、定芯支片、磁路（包括磁体、T铁、音圈），盆架等组成，而影响音箱寿命除音圈被非正常使用烧毁外，主要就是扼环和音盆了。扼环：扼环材料寿命顺序为布边、胶塑复合边、硅橡胶边、泡沫边……。较易损坏的是泡沫边（如JBL有一种LX系列音箱），由于采用了泡沫边的喇叭单元，在正常使用3-5年里就折裂几乎报废，我帮朋友修过N只这样的喇叭，无一例外都很泡沫折环损坏。当然泡沫边的材料成份和制作工艺的不同，其寿命也会不尽相同。其次就要数硅橡胶边了，原来国产“飞乐”低音喜欢用此扼环，它的缺点主要是如果工艺不当，时间长了，容易老化而产生惰性变形和龟纹，而影响使用。当今扬声器制造厂还是广泛采用硅橡胶扼环和胶塑扼环为多数。
而使喇叭单体的寿命大大延长的扼环，是布边扼环，它大部分用在专业扬声器上，但也有用在民用产品上，如南京生产的12寸低音扬声器YD315-8b采用的就是布边扼环。
2．音盆。音盆在喇叭单元使用中，采取了多种材料形式：其防弹布、纤维编织盆、PP盆、云母聚丙烯盆、铝镁合金盆之类的问题倒不大，主要是纸基或纸基复合盆，由于蛋白纤维的存在，在南方潮湿地区几乎不可避免的被霉菌侵蚀，即我们常见的霉点与白斑而令人头疼。这种音盆的所表现出的音色柔美、淳厚而倍受扬声器厂的青睐。如美国的“JBL”，丹麦的“威发”，挪威的“西雅士”均生产出大量的纸基或纸基复合音盆的喇叭单元，那么怎样保养的问题，尤其是对高挡喇叭的保养倍受发烧友们关注。
3．盆架：盆架广泛彩的有二种材料，即薄铁皮冲压盆架和铝盆架，当然还有其他材料的，如尼龙塑料盆架（奥普802和西雅H545）都是采用此种盆架的。进口和国产高档喇叭单元大部分采用的是铝盆架，它强度高和抗震性能优越，比普通冲压铁制盆架要好得多。不过小口径的单元倒也无所谓了。还有定心支架（即黄板）都是经过特殊工艺生产的布麻制品，只要不脱胶，也没啥好说的了。
4．磁体：磁体几乎无须保养，不过时候长了会有一点失磁现象，但对整体表现影响并不大，顶多是灵敏度有点下降，仅仅是微乎其微而已，防磁喇叭要比普通不防磁的情况要好得多。
保养音箱及喇叭单元
1．箱体最好选原木制造的，外饰用高耐磨、高强度油漆制品较好，但比较少见；大部分是用高密度机制板外饰木纹纸或木皮（外表如果没有油漆的，建议重新油漆N遍）。摆放位置应该在干燥的房间里，尽可能地避免阳光的直接照射，千万不要放在潮湿的地方，防止高密度机制板遇潮而澎胀，那就麻烦了。而且音箱也不要长期搁置不用，每月至少要用1-3次，每次用一小时以上，否则会带来很多的麻烦，如材料的静态疲劳，分频器中无极性电解电容漏电等，轻则影响正常工作，重则影响它的寿命。
2．喇叭单元的保养，（无论是箱体里的或是新购的喇叭单元。）
(1)将成品箱中喇叭单元细心拆下，一定要小心，并在箱体和喇叭上用油性笔做好位置记号，以便保养好后复位安装。
(2)准备一盒进口车腊（进口品牌轿车上用的）均匀地抹在磁钢上下二层T铁上，一般此T铁均为铁制镀锌品，如果盆架是铁盆架也须这样处理，让腊就附在上面，不要把它擦掉，可防止N年不被锈蚀。
(3)喇叭单元从音卷引至接线端的二根抛物线状的编织软铜线上，也须涂上腊，并用手指来回弄均匀，也不要把它擦掉，以防止时间长了，该引线发黑变得弹性减小而影响工作。
(4)如是纸基或纸基复合盆出现霉点白斑，请用医用酒精棉球，从背部细心快速擦之（酒精棉球要拧得半干半湿，不能太湿了，也免渗到音盆的表面）。如表面有霉点白斑时，只能用40-45°的温开水，加几点洗手液香波，用干净的软毛巾蘸水拧干擦净即可，掌握适度，不要多次反复的擦。切不可用酒精之类，带有挥发性的有机溶液擦之。
(5)高档喇叭在煲透后（一般1-3个月），再用一段时间，大约在半年至一年左右时间，再将音箱上的中低音单元拆下（高音不要再动了）旋转180度方位再装回去（第一次保养已做了记号，这次只要上下颠倒位置安装即可），以使喇叭在自身重力影响下更趋平衡，同时查看一下有无需要补腊的地方，如需要再补上。
(6)分频器的保养。首先看一下分频器，有一只是串接在分频器中并通往高音喇叭的那只电容，是不是高质量的MKP分频电容（一般容量与耐压为2.2-6.8uf/100-400v，视分频点的不同而容量也不同），如采用了那就不要动了，反之无论如何也要换上一只高质量的MKP分频电容。如法国的“苏伦”，德国的“威玛”或美国的“MIT”等品牌，既可保证音色的再现，又因漏电流小而不易损坏高音喇叭。
分频器改好后用车腊在印板反面再均匀涂一层腊。或者如有条件最好用快干绝缘清漆刷二遍即可，这样效果会更好，我自制的分频器都是采用刷快干绝缘漆的方法，二度即可，可防止铜泊氧化生绿锈和发黑。
以上仅是个人的保养经验，对于缺乏动手经验的人来说，一定要注意行事，尤其是在拆进口成品音箱时，除了拆卸螺丝需要专用工具外，对实际操作要求颇高，最好在拆卸时有二人协同为妥。一句话，音箱如果使用得当和适当保养，用上15年或更长时间是没有问题的。
凌志LX470后悬挂升降操作方法
凌志LX470后悬挂升降操作方法：
档杆前面的按键 ， 可以手动调节车身高度，旋钮可以设定减震器的阻力。
四轮独立悬挂跟空气升降悬挂两者区别：
（1）独立悬挂系统其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
（2）现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。
（3）由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
JBL一种LX系列音箱泡沫边的喇叭单元，怎么修
民用级音响泡沫边风化，专业级音响防尘帽脱落，这是JBL音响的通病。如果说修的话就只能换泡沫边，没有其他方法，而且就算换成原装的泡沫边音质和音色也和从前不一样。
这类泡喇叭沫边的对空气的湿度要求比较高，在合适的空气温度和湿度的情况下使用的时间会比较长，跨度太大自然就会加速老化。
北方地区相比南方地区好一些，南方地区空气湿度一年四季都是相比北方要高，所以风化的速度要比北方的快。
雷克萨斯LX470中规与雷克萨斯LX470哪个好
LX470的优点已经为美国车主认同，在J.D.Power公布的最新一期美国新车质量调查(IQS)和汽车可靠性调查中，LX470成为顶级豪华SUV级别中的双料冠军。 前脸上四个高强度远光照明大灯的设计十分突出，车流中俯视位居车腰线的其他轿车，感觉LX470就像舢板群中的巡洋舰，又高又宽又大的车身，让人开起来特别放心。 尽管外观粗犷硬朗，其内部却尽显豪华舒适。拥有真皮座椅配鸟眼枫木内饰、DVD语音导航系统、MarkLevinson高级音响系统、方向盘集成音频控制器、自动雨滴感应雨刷器、车载冰箱和电动天窗、免提蓝牙功能等一系列高级配置。 无惧任何险恶路况 在30度的陡坡，在坑洼不平的泥地，在车流密集的高速路，LX470都不怯场，应付自如。LX470具备了卓越的越野性能，配备了LEXUS雷克萨斯经典的4.7升V8四凸轮轴引擎，输出功率可达175kW/4800rpm，最大扭矩可达434Nm。全新LX470拥有全时4轮驱动、坚固的车架一体化结构、可调节高度的适应式可调悬架系统(AVS)和电脑控制的减震装置、主动悬架高度控制装置(AHC)等一系列高级配置和先进功能，从而使LX470兼具平稳从容的驾驶感受和强悍卓越的越野性能。 LX470前悬架采用独立双叉式悬架，并配有横向稳定杆，后轮采用独立4连杆式悬架，大大增加了行车时的平顺性和操控稳定性。即使在崎岖不平的路面上行驶较长时间，LX470同样拥有舒适的行车体验。 美国式的安全设计理念 LX470的完善安全性令其傲视越野群雄。搭载了主动牵引力控制系统(A-TRC)、汽车稳定控制系统(VSC)和防抱死制动系统(ABS)三套先进的主动安全系统，这三套系统通过相互作用为车辆提供了优异的操控性和稳定性。 LX470配备翻滚感应气囊保护(RSCA)，当车辆因陡坡而可能发生侧翻，或在受到外力撞击而发生翻滚时，RSCA会迅速开始作用，两侧窗帘式SRS气囊打开，而安全带顶张紧器也开始工作，为驾乘者提供周密的保
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