汽车保养与维修如何避免被坑，自己保养最需要注意什么
车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。
购车后请首先仔细阅读随车带的《产品质量保证书》和《使用说明书》，在《使用说明书》上有详细的使用注意事项和保养方法，应仔细阅读并遵守之，才能保证车辆始终处于良好的使用状态。其它保养常识介绍如下：
一、发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在和两个标线之内，则属于正常范围，若低于位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
四、离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。
五、蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
六、轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。
检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。选用轮胎时，应使之型号一致。
七、皮带的检查
起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。
八、空气滤清器的检查
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。
九、火花塞的检查
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。
十、检查汽油滤清器
若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞应及时更换。
如何及时维修与保养固定资产并防止流失
这是一个概念不清的问题：1、备品备件“不算企业固定资产“，也不可能是固定资产，因为为了保证企业的固定资产增值和保值（或者是保持固定资产能正常运行）必须要准备一定数量的备品备件。备品备件只是固定资产组成的一部分，而且还是易损易耗的那一小部分，因此说，它不是”固定资产“；2、同理，维修设备也是为了确保设备能正常运行，让设备尽可能地延长其”使用寿命“，来为企业创造价值，维修费用绝对不能再立”固定资产“；3、但是有一种情况，设备的维修是有级别的，我们国家的企业一般是采用”二级保养三级维修制度“，二级保养制度就略了，谈一下三级维修制度，即”小修“、”项修“和”大修“，”小修“也不说了，只谈一下“项修”和“大修”，“项修”就是专项维修，在大型的设备资产维修活动中，它介于“小修”和“大修”之间，原来称作“中修”，但在实际运作时发现，其界限并不是那么清楚，后来大多的企业就规定，针对设备的典型故障来进行“专项的修理”就是“项修”，这样就很切合实际，也就流传下来；4、“专项的修理”也就是“项修”，其费用，有多，有少，少的呢，就走费用摊销了，多的呢，要求与该“固定资产原值”进行比较，大于1/2或2/3以上，可以在该固定资产净值的基础上做增值处理；5、大修理规定：该固定资产设备经过大修理后，必须恢复到该固定资产出厂时的质量技术标准，所投入的费用肯定要超过该固定资产原值的2/3以上，也就是延长了改固定资产设备的使用寿命，这样，大修理投入的所有费用可以在该固定资产净值的基础上进行增值处理。
维修变速箱车主一般遇到的圈套哪些如何避免被坑
你的这个问题很好，变速箱维修如何能避免被坑? 车主想要自我保护少花冤枉钱，但是百分之90的还是会被店家收取不菲的维修费用。对于车主而言，其实很少接触变速箱这一块，顶多只会了解一下性能而已，什么双离合变速箱啊，AT变速箱啊，CVT变速箱啊等等。途便大家讲一讲，变速箱维修中需要注意什么，有哪些套路。这些不为人知的事情，要怎么预防。
变速箱维修宰客之，虚假报价。电话中对方如果说话支支吾吾的，讲不清楚，那么他肯定是没修过这种车，根本就不能准确判断问题，所以没有一个坚定的决绝方案（厉害的师傅，什么车型变速箱，会有哪个地方容易坏，坏了以后对应的故障表现，师傅心理就跟明镜似的）遇见这种，直接挂电话就行了，去了就是无底洞。
2.加价是很普遍的套路，可以说是行业中的潜规则。说好的修某些东西，拆开后告诉你这个坏了需要加点钱，那个配件又坏了加点钱，随随便便就是两三千块钱的东西，这个时候客户都是很被动修还是不修？不修吧，有的车主会说我不修了，那么店家就要狮子大开口了，跟你要个三千块钱的拆装费。
3.偷工减料，商家为了节约成本，偷工减料，该换的配件没有换，但凡对付着能用的东西都不会给你换的。别说车主了，就算经验丰富的机修师傅，给他看变速箱的配件都看不懂。遇见这种店，没有任何信誉可讲，偷工减料是怎么都说不过去的，到最后你花多钱都是一个字《亏》
总结：最重要是就是选择有信誉的变速箱维修店选择信誉门店去维修变速箱，否则百分之百都是会中招的，冤枉钱是肯定会花出去的。在有信誉的门店里，再去对比维修价格。就算都是做信誉的，那维修费用也会有三五千的差别。以上就是途便为您解答，关于变速箱维修如何防止店家的圈套，保住兜里的毛爷爷。
修车维护需注意如何避免维修保养陷阱
修复件当新配件卖
所谓修复件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，最后车主花钱买了个旧配件。据一些师傅透露，现在很多汽车4s店都采取类似的手段牟取利润，仅利用修复件赚取的利润就达到50%-80%左右。针对这个，我们需要每个车主在维修车辆时都把换下的维修件带走，不留给维修厂任何旧件。这样缺少了“货源”，他们自然无法把修复件当新配件卖。
缩短保养时间或里程
一般车型的机油都是5000公里一换，在4500公里-5500公里范围内更换都是正常的。但有些4S店或维修厂工作人员极力劝导车主尽早更换机油。具体何时换机油厂家已经在说明书规定了，只要在这个范围内更换就可以。如果要提前，最好是在规定里程的10%之内。什么，你问为啥这样做?缩短了时间就变相增加了保养次数，他们就可以多赚几次钱啊。推脱的话很简单，就说你没带够钱。什么，可以刷卡?不好意思，我这个月爆卡了。免费?醒醒吧，怎么可能有这样的好事。
洗车、车辆装饰店打招牌“专业做漆”
都市行车难免会刮刮蹭蹭，但4S店的喷漆费用普遍较高，于是有些不具备喷漆资格的洗车、车辆装饰店就趁机推出了“低价”喷漆业务。要说价格虽然便宜了不少，但是由于工艺不过硬，补的漆不仅有色差，而且不久后就会快速老化，甚至出现裂痕脱落，不得不进行二次补漆，反而得不偿失。我们的建议是千万不要一味贪图便宜，补漆应该到4S店或具备资质的店面，一分价钱一分货，相信比较了技术以后，自然有一个正确的判断。
夸大车辆问题
有的不良维修商欺负消费者不懂技术，会故意夸大车辆问题，本来不是什么严重的问题，在他们的夸大下会变得十分严重，让你觉得如果不修一定会出现安全隐患，都不敢开走。其实很多问题只是需要简单拧几个螺丝调整下或者简单清洗就能解决。面对这样的奸商，我们要做到维修时不离开车，亲眼目睹维修的过程，并且要去正规的维修店维修。当然平时多看看汽车维修手册，多了解一下自己车辆的基本结构知识，小毛病甚至可以自己动手解决。
没有金刚钻，却揽瓷器活儿
有的维修店并没有维修发动机等复杂部件的技术，但是为了挣钱却逞强维修。这样维修出来的部件虽然当时会表现正常，但是不久就会坏掉，甚至给部件带来不可逆转的损伤。如果操作再不规范一些，再丢失了几个零件，那么将对安全带来不可估计的隐患，也将会因为二次维修而增加花费。所以切勿不要在小店维修车辆发动机等重要部件，正规维修厂修车时，施工现场会有专门盛放零配件的地方或器具，能够让维修更有条理。
张冠李戴
以次充好，也是维修店屡试不爽的一招。不少奸商都会在维修时用假冒仿品代替正规品，有点“良心”还的会用正品在消费者面前走个过场。但是这些以次充好的产品完全达不到应有的标准，如果只是性能和使用寿命的降低还算好，但是要存在安全隐患，那么付出的将不只是时间和金钱的消耗了。作为消费者，如果换件，要仔细辨别正品的防伪措施，并不要让正品脱离自己的视线。而且如果价格差别过大，很可能是在以次充好，千万不要贪图小便宜。
狸猫换太子
这种事情往往发生在进口高档车上。维修车辆时，有的不良维修店会把车辆上工作正常的进口件拆下，换上国产件。当遇到下一辆同款车辆来维修时，他们就说可以提供进口件维修，从而赚取差价，牟取暴利。我们的建议是如果车主有足够耐心，可以守着汽修工修车，对取下的每样配件进行登记、拍照取证，以免被偷梁换柱。
修车时故意留点毛病让车主不断返修
一些汽修店故意给车制造故障，或是留点毛病，让车主反复来修车，趁机牟利。比如有的是更换消音器时，往排气管塞棉花，以致排气管堵塞，这样不会出大事故，但车主会经常来维修。还有的就是让车灯一些线路没搭接好，车子开出去没有问题，但有时遇上颠簸，就出现问题，车主不得不又到修车店维修。选择诚信的汽修厂很重要，不要轻信路边小店，平时注意积累修车知识，遇到了问题可以先拨打汽车说明书的维修电话，有些事情通过技术人员远程指导就能自己排查解决。
虚报项目重复计价
把一套配件拆成几个配件再一一计价，价格就翻了几倍，或者是虚报没有维修的项目。还有一些维修店会欺负车主不懂技术，换了两个火花塞硬说换了四个。亲，你可以不知道技术，但是基本的阿拉伯数字应该知道吧?不要不好意思，强烈要求维修厂把换下的零件给你，自己数一数自然知道了。另外建议车主保留你的维修单子，仔细核对相关项目，遇有问题及时咨询相关部门，以维护自己的权益。不给?那么直接给消费者协会打电话好了。
工时费虚高
经常去4S店维修的车主一定对工时费这个词不陌生，比如维修某个部件时往往会被建议做一个清洁保养，这样工时费自然就会变多，有时甚至会到几百元。而且某些不良的厂商还会按照更高等级的维修保养来计费(比如本来只是小保养，却用大保的工时)。而且不同的维修企业对于工时费的标准差距很大，同样是更换机油项目，有的收取几十元的费用，而普通4S店就要报价百元左右，而高端车的工时费则要好几百元。避免工时费虚高的情况，只能是多跑几家店，选择诚信优质的维修店。而且在打出的计价单时要仔细阅读维修保养项目，遇到疑问一定要及时提出。
送修车辆被修车店私自使用
虽然如今这个事情出现的越来越少，但还是有一定的发生概率。这样的事情往往发生在需要长时间维修，不得不把车辆留在修配厂过夜的时候。虽然理论上只是多了一些公里数，不过自己的车辆不经允许就被他人使用，而且还带来了相关机械磨损，想必是谁都不希望发生的。尤其是一旦发生重大交通事故和违章，往往又需要车辆所有人承担责任。所以我们还是希望尽量避免此类事情发生。规避此类事件的办法其实很简单，除了在正规维修店修车外，目前的手机几乎都带有拍照功能，在不得不把车辆放在维修店过夜时，用手机拍下油表和里程表的记录，这样如果发现车辆被使用过，就可以作为证据与汽修店工作人员交涉，为自己维权。
怎么避免手机维修黑幕
手机黑屏主要有以下几个方面产生的：
一种是使用中黑屏，一种是待机黑屏。这里就说说引起黑屏的一些基本原因及解决方法。
使用中黑屏大都是由自己下载的第三方软件引起的，本机自带的鲜少会出现这种情况。也可以细分为两种：一种是此软件本身就有问题，软件自身不稳定啊，或者跟手机系统不匹配之类的，这个很好解决，卸载即可；二种就是软件跟软件之间起冲突，这个解决稍微麻烦点，需要一个软件一个软件安装跟卸载实验下到底是那个软件的问题.找到了就将其卸载，问题基本就能解决。
待机中黑屏，说先说说待机原理，直板机因为大多都有一个省电电路设计:手机长时间检测不到按键触发信号就会自动关闭屏幕，也就是待机，当你需要使用手机了一按键就会激活省电电路，然后屏目点亮。
黑屏的原因往往就是屏幕触发电路延迟反映了.也就是说手机系统已经发出点亮屏幕的指令了但由于电路延迟了没发送成功结果屏幕就没点亮成功，但手机系统以为已经点亮了，所以就造成了黑屏。
内存问题，一般手机内存不足时，不仅仅会减慢手机运行速度，而且会导致手机正在运行的程序卡住黑屏。解决办法：关闭不必要的程序；清理内存垃圾。
手机中毒，解决办法：安装杀毒软件，定期对手机进行杀毒。
系统软件故障，系统都不是完美的，系统都是有bug的。解决办法：及时更新系统。
Root导致，解决办法：自己进行刷机或者送售后维修。
接触不良，手机内部主板接触不良也是会导致手机黑屏的。解决办法：对手机进行维护清理。可以找极客修处理。
电池问题，解决办法：更换原厂电池。
误删系统桌面，解决办法：重新下载桌面或者重置系统。
以上就是手机黑屏的解决方法介绍，希望能对你有所帮助！如果手机有其他维修的，可以咨询极客修，目前 极客修一分钱维修！很实惠！
汽车保养与维修如何避免被坑，自己保养最需要注意什么、如何避免多次维修，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！
