一、一键启动车子启动的问题

(一)启动前通电自检的问题

那些说启动应该要通电自检的人说的也没有错,这么做的原因无非就是三点:一是让车辆各个系统完成自检工作;二是让油泵建立压力,因为通电之后油泵就会工作,所以更有利于点火(对停放过久的车子会更好一些);三是通电之后故障灯也都会亮起,车主也可以看看仪表盘上的故障灯,有问题能及时发现。(部分车辆)

而那些说不应该通电自检的人也没有说错,现在的大部分车子都有ECU电喷发动机系统,如果电喷发动机要运转的话那么就必须要通过多个传感器配合,而ECU就是通过传感器传来的数据判断发动机的状态是否正常,并且ECU还会根据不正常的数据来进行一个调整,确保发动机能够正常工作。当ECU检测不到信号的时候,它就会显示在你的仪表盘上,你的报警灯就会同时亮起。

还有一点就是汽车的电脑模块不止是发动机这一个,比如:车身控制模块、辅助安全控制模块等等,而这些模块启动的第一时间就是完成自检程序,跟通电自检是一样的。我相信没有哪个人会插上钥匙一启动在3-5秒内就开出去了吧?你系个安全带的时间,车辆的所有电脑模块就完成了自检的工作,有故障会通报给你,这也是一键启动的好处,那不然为什么叫一键启动呢?

(二)启动之前通电挂挡的问题

关于挂档的问题我之前说过了,无论你想是挂N档启动还是挂P档启动都可以,只要你的车子支持,而你也不嫌麻烦的话。

那些说挂N档启动的人做法是没有错的,但是你说损坏变速箱这我就不认同了,如果工程师数十万的调校都没出问题,你N档启动个几万次就有毛病了,那么那款车你真的就买错了。

再一个原因是,现在自动挡的变速箱挡位都是电磁阀开关控制的,你只要不触发开关是没有一点影响的,如果触发开关了,那么跟你平时更换挡位不是一回事吗?(具体原因去我个人主页搜索关键词“启动”)所以你说过R档伤变速箱,那不是胡说八道吗?(又不是以前的老古董车)

(三)启动问题

所以关于如何启动的问题我个人建议是:无论你是通电还是不通电(问题都不大),根据自己车子和爱好来,挂挡方面也是一样的,无论你是喜欢挂P档还是挂N档,请根据你自己车子来和爱好来(如果支持入N档的话)。因为现在的车子没有大家想的那么弱不经风,如果连我们都能想到的问题,工程师都解决不了,那真的应该退休了。

二、一键启动车子停车的问题

正方观点:车停稳之后,踩刹车直接挂P档,拉手刹熄火。

反方观点:车停稳之后,踩刹车先入N档,拉手刹熄火再入P档。

有时候看到两边的支持者都为这个事情争的是面红耳赤的,我都觉得好笑,两者的区别在哪里,谁能给我解读一下?

要我说两个操作都没有问题,两边互相都说彼此的操作伤车,只是不服气而已,实际上,现在的变速箱都有两组齿轮,一组是负责行车换挡的,另一组是负责停车锁止的。P档和N档的性质是一样的,都是停车挡位,一个长时间停车一个短时间停车,P档只不过比N档在制动齿轮上多了一个锁止功能而已(以前讲过具体原因)。

至于伤变速箱的情况更不用担心了,变速箱真的没有那么脆弱,现在的车子停车时也不需要你用N档去过渡,你只要能把车子稳稳的停下来,停进车位里面就是最好的了。不管你是先熄火后挂P挡,还是先挂P挡后熄火都是没问题的(只要车辆支持都行)。

三、一键启动的起步和停车

(一)一键启动操作说明

1、拿车钥匙按下解锁键,进入车内,然后踩刹车按住一键启动(ENGINE START STOP)3秒以上就能点火成功(第二次踩刹车按一下就可以了,因为它带有学习功能),不管是P档还是N档都可以;

2、不踩刹车短按一次一键启动按钮车辆通电,可以更换挡位(P档或者N档),需要启动再踩刹车按一下一键启动按钮就行;

3、停车熄火无论是直接P档还是后面再挂P档都可以,踩刹车按一键启动按钮就可以了(不踩刹车也可以),但是由N入P的车友一定注意先拉手刹,防止不踩刹车在坡道后溜。

注意:因为车型不一样,操作可能会有不一样,但是一键启动的启动和停车都差不多,安全停下来就可以了。

(二)隐藏功能

有2种功能是行驶中可以用的,可能有很多车友不知道,这里简单提一下:

1、行驶过程中因为车辆失速等紧急情况需要熄火的,可以长按启动键直至熄火或者连续按3次就可以了;

2、如果行驶过程中出现了熄火的情况,此时不需要做任何特别操作,按照正常踩刹车启动或者不踩刹车挂N档启动都可以;

四、总结

再提醒大家一句,停车一定要注意按下一键启动键熄火,下车之前看后座,车内物品拿了没有,车窗关了没有。

最后分享一下我的停车方式:停车→踩住刹车→进N挡→拉手刹→松开刹车→进P挡→熄火