一、一键启动车子启动的问题
（一）启动前通电自检的问题
那些说启动应该要通电自检的人说的也没有错，这么做的原因无非就是三点：一是让车辆各个系统完成自检工作；二是让油泵建立压力，因为通电之后油泵就会工作，所以更有利于点火（对停放过久的车子会更好一些）；三是通电之后故障灯也都会亮起，车主也可以看看仪表盘上的故障灯，有问题能及时发现。（部分车辆）
而那些说不应该通电自检的人也没有说错，现在的大部分车子都有ECU电喷发动机系统，如果电喷发动机要运转的话那么就必须要通过多个传感器配合，而ECU就是通过传感器传来的数据判断发动机的状态是否正常，并且ECU还会根据不正常的数据来进行一个调整，确保发动机能够正常工作。当ECU检测不到信号的时候，它就会显示在你的仪表盘上，你的报警灯就会同时亮起。
还有一点就是汽车的电脑模块不止是发动机这一个，比如：车身控制模块、辅助安全控制模块等等，而这些模块启动的第一时间就是完成自检程序，跟通电自检是一样的。我相信没有哪个人会插上钥匙一启动在3-5秒内就开出去了吧？你系个安全带的时间，车辆的所有电脑模块就完成了自检的工作，有故障会通报给你，这也是一键启动的好处，那不然为什么叫一键启动呢？
（二）启动之前通电挂挡的问题
关于挂档的问题我之前说过了，无论你想是挂N档启动还是挂P档启动都可以，只要你的车子支持，而你也不嫌麻烦的话。
那些说挂N档启动的人做法是没有错的，但是你说损坏变速箱这我就不认同了，如果工程师数十万的调校都没出问题，你N档启动个几万次就有毛病了，那么那款车你真的就买错了。
再一个原因是，现在自动挡的变速箱挡位都是电磁阀开关控制的，你只要不触发开关是没有一点影响的，如果触发开关了，那么跟你平时更换挡位不是一回事吗？（具体原因去我个人主页搜索关键词“启动”）所以你说过R档伤变速箱，那不是胡说八道吗？（又不是以前的老古董车）
（三）启动问题
所以关于如何启动的问题我个人建议是：无论你是通电还是不通电（问题都不大），根据自己车子和爱好来，挂挡方面也是一样的，无论你是喜欢挂P档还是挂N档，请根据你自己车子来和爱好来（如果支持入N档的话）。因为现在的车子没有大家想的那么弱不经风，如果连我们都能想到的问题，工程师都解决不了，那真的应该退休了。
二、一键启动车子停车的问题
正方观点：车停稳之后，踩刹车直接挂P档，拉手刹熄火。
反方观点：车停稳之后，踩刹车先入N档，拉手刹熄火再入P档。
有时候看到两边的支持者都为这个事情争的是面红耳赤的，我都觉得好笑，两者的区别在哪里，谁能给我解读一下？
要我说两个操作都没有问题，两边互相都说彼此的操作伤车，只是不服气而已，实际上，现在的变速箱都有两组齿轮，一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。P档和N档的性质是一样的，都是停车挡位，一个长时间停车一个短时间停车，P档只不过比N档在制动齿轮上多了一个锁止功能而已（以前讲过具体原因）。
至于伤变速箱的情况更不用担心了，变速箱真的没有那么脆弱，现在的车子停车时也不需要你用N档去过渡，你只要能把车子稳稳的停下来，停进车位里面就是最好的了。不管你是先熄火后挂P挡，还是先挂P挡后熄火都是没问题的（只要车辆支持都行）。
三、一键启动的起步和停车
（一）一键启动操作说明
1、拿车钥匙按下解锁键，进入车内，然后踩刹车按住一键启动（ENGINE START STOP）3秒以上就能点火成功（第二次踩刹车按一下就可以了，因为它带有学习功能），不管是P档还是N档都可以；
2、不踩刹车短按一次一键启动按钮车辆通电，可以更换挡位（P档或者N档），需要启动再踩刹车按一下一键启动按钮就行；
3、停车熄火无论是直接P档还是后面再挂P档都可以，踩刹车按一键启动按钮就可以了（不踩刹车也可以），但是由N入P的车友一定注意先拉手刹，防止不踩刹车在坡道后溜。
注意：因为车型不一样，操作可能会有不一样，但是一键启动的启动和停车都差不多，安全停下来就可以了。
（二）隐藏功能
有2种功能是行驶中可以用的，可能有很多车友不知道，这里简单提一下：
1、行驶过程中因为车辆失速等紧急情况需要熄火的，可以长按启动键直至熄火或者连续按3次就可以了；
2、如果行驶过程中出现了熄火的情况，此时不需要做任何特别操作，按照正常踩刹车启动或者不踩刹车挂N档启动都可以；
四、总结
再提醒大家一句，停车一定要注意按下一键启动键熄火，下车之前看后座，车内物品拿了没有，车窗关了没有。
最后分享一下我的停车方式：停车→踩住刹车→进N挡→拉手刹→松开刹车→进P挡→熄火
