电动车充电器坏了，请问怎么修理
1、画圈处商家是用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，充电时容易被烧断。
2、直接在电路板上飞线焊好即可，这样就有输出了。
扩展资料
工作原理
1、220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
2、其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
3、2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
（1）第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。
（2）第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
（3）第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。
参考资料：百度百科-电动车充电器
电动车充电器维修100例
风扇电源取12伏，经过一个三极管供电，如果12伏电压过低别的电压正常可能的问题是滤波电容坏，限流电阻变大，整流二极管不良，开关变压器不良，就这么多吧查一下
电动车充电器灯闪烁怎么维修
一、电动车充电器灯闪烁维修方法是更换电绕组（建议到维修厂找专业维修人员维修）。
二、原因：维持供电绕组断路，导致电源芯片工作失常，不能进入正常振荡周期，输出电压降低且极不稳定。
三、电动车充电器灯闪烁维修检查方法：
1、 通电试机，实测输出端电压很低且不稳定；
2、测试市电整流输出＋300V正常，测电源芯片KA3842的⑦脚电压波动不稳；
3、观察阻容元件无明显损坏，铜箔焊点完好，检查⑦脚外接启动电阻阻值75kΩ＋75kΩ正常，滤波电容100μF/50V良好；
4、再测反馈支路整流二极管FR157、限流电阻20Ω也正常，在路测脉冲变压器一个绕组不通，用吸锡烙铁拆焊下变压器，仔细检查发现一个绕组不通；
5、与线路对照，正是维持供电绕组。接好线头并涂AB胶封固，装机试验，实测输出端电压55V（空载），⑦脚＋14.5V稳定。相关电路见图1。
扩展资料：
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。
所谓的对比法，就是找一个一模一样的或者相似的充电器我们以它作为一个模板，进行比较，多方面的去排除和缩小故障的范围，这其中包括：电阻法，电压法，替换法！
1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W，
2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，
3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，
4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机
5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，
6：严重发热，请将风扇换新即可，
7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，
9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机
10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，
11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机
12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，
13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路 继电器试机，
14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路或代换3842再次试机
15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯
16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机
17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，
18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF
19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，
20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。
参考资料：百度百科-电动车充电器
怎么维修电动车充电器
平常时检修一个充电器的步骤:
1、首先：检查保险丝是否明显断路，如果断路跳到第5步
2、如果没有，那就用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路(不带电测量)即图1中的AB和FG;
当然也可以给充电器插上电源，用直流电压档测量高压滤波电容上(EJ)有没有近300V左右的直流电压，但如果没有，还要再用交流档去测一下电源进线(BG)是否有交流220V输入。用来排除是否是由电线断路引起的故障。
3、如果电线没有断路，而高压滤波电容上却又没有300V的直流电压怎么办。
检查步骤如下：
A、用万用表电阻档或二极管档依次测量BC,BD,GH,GI结果应当都是通路。如果哪个不通，那那一部分就有故障。比如量到GH通，GI不通，那说明共模滤波器出现断路(可能是引脚脱焊)。
B、然后用万用表二极管档测测量4个二极管的正向压降，依次测D→E，I→E，J→I，J→D，(注意极性)看其值是否正常，不正常，应当是二极管损坏。
经过这样排查，很快就能找出问题所在。
4、检查电路上各个焊点有没有哪里虚焊,元件脱焊什么的,特别是高频变压器,高压滤波电容,电感等个头较大,质量较重的元件.
因为这些元件在受到振动时会使元件松动造成脱焊而接触不良,而它们脱焊之后,如果不仔细看还看不出来,而有些根本就看不出来,所以建议重新焊接一下这些元件.对于变压器,有必要时可以拆下检查一下,如图:
5、接下来看一下整块电路上有没有明显的元件损坏或烧焦发黑
然后测量功率器件是否损坏。这里主要有两种：一种是以UC3842为核心+场效应管，另一种则是以TL494/KA7500+两个大功率三极管13007/13009/2SC2625等。
电动车充电器常见故障维修方法
1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，
2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，
3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，
4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机
5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，
6：严重发热，请将风扇换新即可，
7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，
9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机
10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，
11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机
12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，
13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，
14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机
15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常。
16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机
17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，
18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF
19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，
20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。
扩展资料：工作原理：
220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，
D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。
当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。
参考资料：百度百科-电动车充电器
电动车充电器充不进电的维修方法
你可以确定是充电器的问题吗？充不进电有很多原因，比如车的充电座线掉一根，或者电瓶线断一根，你必须确定好，然后说电动车充电器充不进电的维修方法，我是搞批发电动车配件加维修组装的，当然会卖充电器，大量的售后品我检测后多数都是充电头线头问题，和保险管问题，也有二极管坏的少的很，怎么修自然简单了，打开充电器，用万用表的通档量下充电头通不通就知道了！
--------------------（纯个人经验打字抄袭可耻）------------
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