F-35发动机比F-22先进,那为什么F-35不能超音速巡航
都答错了！F-35不能超音速巡航，但是它却是一款能做超音速飞行的战斗机！说它肥，不能超巡，那么为什么它有能做超音速飞行呢？事实上不能超音速巡航是因为它的发动机不适合做超音速巡航！原因是它的发动机F135是在F-22的发动机F119的基础上为了获得更大的推力而放大了发动机的涵道比！由F119发动机0.25的涵道比放大到了和三代机发动机相当的0.57，这就意味着吸进发动机的空气有57%是从外涵道走了，而只有43%的空气进入内涵道经过压缩燃烧后形成高温燃气，最后，外涵道的低压、低速、低温气流在加力燃烧室与内涵道的高温、高压、高速气流混合后从喷口喷出，形成发动机的推力。在加力燃烧室混合以后的空气因为受到高达57%的低温、低压、低速气流的稀释，导致混合燃气的温度和压力急剧降低，从喷口喷出的混合气流的速度大大降低，从而导致发动机的喷气速度下降，发动机的推力F=M×V，其中F是发动机推力，M是发动机的工质，也就是喷出的空气的质量，V是喷气气流的有效速度，该速度V=（发动机的实际喷气速度-飞机的飞行速度），因为这两个速度方向相反。可见，发动机的涵道比越大，混合气流的速度越低，随着飞机飞行速度的提高，有效喷气速度V就越低，发动机的推力就会越小。所以，装载了高涵道比的涡扇发动机的战斗机，要实现超音速飞行就必须将混合燃气第二次喷油燃烧升温、升压提速，以获得超音速飞行时足够的推力，这就是需要打开加力燃烧室，而打开加力燃烧室以后，发动机的耗油量将从每提供1公斤推力，每小时耗油0.5公斤猛增到2.2公斤！也就是增加了4倍！对于一架油箱内燃油只有区区5到6吨的单发战斗机来说，10分钟就会烧光飞机的燃油！而超音速巡航要求在1.5马赫的速度下至少能飞30分钟，这就不允许飞机打开加力来飞超音速，这个时候，发动机提供1公斤推力，耗油量也就是0.5到0.8公斤左右，可以做长时间的超音速飞行，这就是所谓超音速巡航了。可见，要做超音速巡航，发动机吸入的大部分空气必须进入内涵道喷油燃烧形成高温高压燃气，以获得很高的喷气速度，所以，能够满足超音速巡航的发动机涵道比必须在0.3以下，或者70%的空气必须进入内涵道燃烧加热蓄能。比如F119的涵道比0.25，有75%的空气经过燃烧提速，所以不需要开加力就能提供超音速飞行的足够推力，实现超音速巡航，而F135则不行。
F-35比F-22隐身级别低
不一定，某些情况下F35比F22更难被跟踪
性能方面。F-35三种型别飞机都已满足低可探测性的“关键性能参数”，一位美国空军高层官员公开透露，F-35在某些情况下比F-22战斗机更难被跟踪。其任务系统提供360度综合状态感知的能力已经经过了反复验证，而显示任务数据的高科技头盔的有关问题已经得到解决。据悉，F-35总计800万代码行的软件编写正在稳步推进。此外，F-35经证实比过去的低可探测性飞机更容易维护，意味着该机的使用成本更低。
试验方面。F-35已完成了其8000架次飞行试验的78%，10月美国海军完成了F-35C第2轮海上试验，完成了66次弹射起飞和拦阻着陆，提前1天完成了100%的试验点试飞工作。2014年的首轮海上试验也取得了很大成功，美国海军试验人员表示，该机易于操纵并在首轮海上试验中展示了卓越性能，美国海军陆战队和空军的试飞团队也给出了相近的评价。另外，F-35空中加油、武器分离和机炮使用等试验也在按计划进行。
使用方面。F-35现已有10个使用基地，超过145架进入飞行状态，并已累计完成超过4.5万飞行小时，超过240名飞行员、2400名维修人员完成了培训。今年7月份，美国海军陆战队宣布F-35B首个中队达到作战状态，美国空军则计划2016年建立首个F-35A作战中队。另外，有12架F-35A正由澳大利亚、英国、意大利、荷兰、挪威等国际合作伙伴国使用。
成本方面。F-35成本持续下降，美国国防部预计2018年F-35最常用型别的单价将下降到8500万美元，这基本与最新型F-16战斗机单价相当。由于F-35可靠性增强、数据不断积累，2015年F-35联合项目办公室对于F-35项目到2065年的采购与使用成本预测减少600亿美元。预计2017年该项目达到下一个里程碑时，美国国防部成本评价办公室也将下调项目未来支出预计。
生产方面。洛马公司已向美国国防部交付了超过160架F-35，另有105架处于不同的制造阶段，2015年制造45架飞机的计划已提前2周完成，这代表F-35生产率比2014年提升了25%。提高年产量对于降低F-35单价至关重要。此外，2015年F-35还实现了一项重要生产里程碑——意大利在海外工厂完成了首架F-35的制造并已开始试验飞行。
F-35的造价多少
我看的资料上说差不多九千多万美元，接近一个亿，比F22也便宜不了多少！
F-35发动机及武器
F-35闪电II攻击战斗机
基本资料
机员数 1
生产商 洛克希德·马丁公司
造价 F-35A: 4800 万美元/架(F一35的单台F一135发动机能提供181.4千牛推力)F-35还计划挂载新的武器，可能在机内携带两枚微型联合防空区外发射空地导弹，每个机舱各一个，也可能挂载小型寻的攻击性巡航导 弹（SMACM）。它将具备在各种天气情况下打击移动目标的能力，每枚价格相当于微型JASSM的20％。小型寻的攻击性巡航导弹的射程是250海里左右。F-35飞机能够运载8个小型寻的攻击性巡航导弹。
F-35是一种通用飞机，在航母上着落是它必须考虑的功能。EDO公司的纽约长岛工厂正为F-35战斗机设计和研制着陆辅助天线。这项工作包括设计和制造航空母舰和跑道着陆天线以及开发网络，以便把来自外部传感器的信息传输到机载通信系统。
当有些未来战机已考虑不要航 炮的时候，美国防部却要为F-35联合攻击战斗机（JSF）增加第3种炮 弹即PGU-25;U高 爆 燃 烧 弹 药(HEI)，用于攻击空中目标。另两种炮弹是PGU-23;U训练弹和PGU-20;U空对地攻击用弹药。F-35装备的航空机炮是现役GAU-12式25毫米航空机炮的改进型，由通用动力公司研制。
F-35B: 6200 万美元/架
F-35C: 6300 万美元/架
机身尺寸
长 50呎6吋 15.37米
翼展 35呎0吋 10.65米
高 17呎4吋 5.28米
重量
负载前 26,000磅 12,000 公斤
负载时 44,400磅 20,100公斤
最高离陆重 60,000磅 27,200公斤
动力
发动机 1× Pratt & Whitney F135 afterburning turbofan
推力 28,000磅 128千牛顿
飞行表现
最高速度 1,200英里/小时 1,931公里/小时
作战半径 690 英里(内置燃 料) 1,110公里
巡航半径 1,400(内置燃 料)英里 2,200公里
武器系统
机枪 1x GAU-12/U 25 mm 机枪
导弹 对空：AIM-120,AIM-9X,AIM-132,MBDA Meteor
对地：JDAM,JSOW,SDB,WCMD,HARM
F-35闪电II（Lightning II）攻击战斗机（在开发时称为联合打击战斗机 Joint Strike Fighter，简称JSF）是美国的一款由洛克希德??马丁公司开发的单引擎攻撃机(部分版本支援短距离起降/垂直起降)。属于第四代战斗机，作战半径超过1000公里，可以超音速巡航。 在2000年进行首飞，预计于2009年投入服务。
美国F-35何时装备部队
美国联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter JSF)是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。JSF被定位为低成本的武器系统，这是因为目前先进战斗机，如F-22的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。这就是JSF。随后英国等各个西方盟国看到了JSF的种种好处，也加入了进来。F-35赢得了JSF选型之后，相关各个型号的试飞工作正在紧张进行。 2004年9月，诺斯罗普·格鲁曼公司表示将使用流水线生产模式制造F-35部件。诺·格公司副总裁兼JSF项目经理史蒂夫·布瑞格称，虽然JSF生产速度没有计划达到那么快，但是使用流水线生产模式显著改进了飞机制造工艺过程。诺·格公司、洛克希德·马丁公司和BAE系统公司将在今后十年继续合作。洛·马公司将生产前机身和机翼，诺·格公司将制造中机身，而BAE系统公司制造后机身和尾翼。项目小组的目标是达到每天一架，因此需要三个公司采用新的制造技术和工艺。JSF的这三家合作伙伴最终都要达到每天一架的生产速度，但是所采取的方法不同，因为飞机的不同部件有不同的生产要求。但是三家公司则采用许多相同的理念，如高度自动化生产工艺。虽然自动化对航宇制造决不是新概念，但是一天一架的装配生产线绝对是吞食零件的怪物，布瑞格这样描述装配线。公司必须找出在不改变库存成本的情况下满足生产速度的方法。公司注意到美国汽车制造商能够很好地管理大量的零件，从而能在70秒内制造一辆汽车，在这过程中完成52项零件装配步骤。诺·格公司从汽车中吸取了经验，例如在制造中使用机器人。机器人主要用于蒙皮的动化裁剪，由于对接要求相当精密，因此制造以后要求裁剪的容差相当小。机器人能够做到所需要的准确度。诺·格公司还使用机器人进行F-35喷漆，这项技术已经在F/A-18和B-2上成熟应用。诺·格公司位于加利福尼亚州帕姆戴尔的羚羊谷（Antel·pe Valley）制造中心将要制造F-35的部件，它已经对这种喷漆机器人的精密喷漆和高技术涂层能力进行了测试，布瑞格称这种机器人创造了奇迹。公司方面称，要达到每天一架的生产速度还有赖于工人的高技术水平。项目小组将负责生产试验用的22架飞机，其中14架要上天进行全飞行品质的测试，包括任务系统和维修程序。其它飞机大部分进行地面试验。试验阶段将持续到2007或2008年，这个时间是F-35实战飞机计划进入小批量生产的节点。到2011或2012年F-35批量生产将达到每天一架。即使达不到这个生产速度，制造商也将朝着这个目标努力。
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