空调维修
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空调器由制冷系统和电气系统组成,它的运行壮态又与工作环境和条件有密切的关系,所以对空调器的故障分析需要综和考lu,维修人员应熟悉制冷系统功能和电路原理,在分析故障时应该有一条清晰思路和维修程序,只有这样才能做到紧张有序.忙而不乱,以达到讯速排除故障的目的.
在空调器的故障中,故障原因总的来说可分为两类: 1 机器外原因或人为故障[用户电源是否正常.] 2 机器本身故障. 因此在分析处理故障时, 一定要排除机器外故障. ,在排除湖是机器外部故障. 又可将机器本身故障分为制冷系统故障和电气系统故障两类. 在这两类故障中,应先排除制冷系统故障,判断系统是否漏氟.管道堵塞.冷凝器是否散热好等一般性故障,在排除系统故障后,就要检查是否为电气系统故障. 在电气故障方面,首先要排除是否电源问题,再判断是否是其他电控问题 , 比如电动机绕组是否正常,续电器是否不良等.按照上述思路,便可逐步缩小故障范围,故障原因便可水落石出了.
空调器制冷系统故障
1. 制冷系统的正常参数 ;
在维修空调器前, 首要搞清楚空调器的维修参数如电流,压力 [高压压力低压压力],电压变频机器要测试压缩机的运行频率, 出风口温度等等,下面具体进行介绍 .
1. 制冷时工作状态下的参数
1. 制冷系统正常低压在4-6kgf/cm2 之间
2. 制冷系统的正常高压在16-19kgf/cm2 之间
3. 空调器的出风口温度应为12-15C 之间
4. 进出风口的温差应大于8C
5. 停机时室外温度为 38C时的平衡压力为 10kgf/cm2 左右
[以上参数与室内外的环境温度有关在检修时应具体分析]
6. 全封闭往复活塞式压缩机外壳温度在 50C左右.
7. 全封闭往复涡旋式压缩机外壳温度在 60C左右.
8. 全封闭活塞旋转式压缩机外壳温度在 50C左右.
9. 低压管温度一般在 15C左右, 正常时低压管应结露但不能结霜, 如结霜说明
系统缺氟或堵塞.
10. 排气管温度一般在 80-90C 之间. 如温度过低, 说明系统缺氟或堵塞, 如温度
过高, 则说明系统内有空气或压缩机机械故障.
11. 可根据吸气管结露情况添加氟利昂, 氟利昂未加够时吸气管可出现结霜现象,
当压缩机吸气管上半部结霜时说明此时加氟量适中.
12. 风扇电机外壳温度一般不超过 60C.
13. 空调器运转一小时后室内排水管应排水.
14. 在室内或室外机能听到毛细管中制冷剂的流动声, 如听不到流动声说明制冷
系统有问题.
二.制热工作状态下的参数
1. 制冷系统正常低压在4-6kgf/cm2 之间.
2. 冬季制热时,制冷系统的正常高压在15~22kgf/cm2之间.
3. 冬季制热时,当环境温度应为10'时系统平衡压力应为6kgf/cm2 左右。
4。 冬季制热时,当环境温度过低室外散热器会出现结霜现象。
5。 冬季加氟时，制冷系统底压以不超过3。5kgf/cm2 为合适。
6。 冬季制热时，热泵型空调器出风口温度应在35~42’C之间，进出风口温度差应大于15‘C[以上参数与室内外的环境温度有关在检修时应具体分析]
7。 冬季制热时，电热型空调器出风口温度应在30~45’C之间，进出风口温度差应大于15‘C以上。
8。 冬季制热时，压缩机外壳温度应比制冷状态下底10。C左右。
9。 冬季制热时，当空调器处于除霜状态，压缩机正常运转，室内外风扇电机应停止运行。对变频空调设计有不停机除霜功能，
10。 冬季加氟时，应将空调器置于制冷状态下，最好采用定量加注，如条件不允许，可通过测量系统高压来加氟，其高压一般不超过20kgf/cm2 为合适。
11。 冬季制热时，当环境温度低于-5‘C，空调器制热效果将明显降底，且室外机还会出现结霜现象。
12。 制热运行时，单向阀两端不应有温度差，如两端温度差说明其内漏。
13。 空调器处于除霜状态时，换向阀断电，此时室外机会发出一气流声；如换向阀
线圈断则无此气流声， 说明换向阀有故障。
14 冬季制热时如室外环境温度较高，会出现室外机排水现象。
1、排气压力升高的原因
制冷系统排气压力与冷凝温度相对应， 而排气压力与其冷却介质的流量和温度有很大关系， 同时还与压缩机效率以及冷负荷量有关。
（1）制冷状态下排气压力升高的原因
1 制冷中有空气或制冷剂过多
2 室外风扇电机转速低或不运转
3 室外温度或扇热器过脏
4 电子膨胀阀开启度过小
5一拖二空调器室内单机不工作
6 制冷系统内半堵塞。 （脏堵、 冰堵、 油堵、角阀未开全）
（2）制热状态下排气压力升高的原因
1 制冷系统中有空气或制冷剂过多
2 室内散热器或过滤网堵塞
3 室内温度高或过滤网堵塞
4 室内风扇电机转速低或不运转
5 室内风扇电机机械故障风叶卡死
6 电子膨胀阀开启度过小
7 系统内部半堵塞。（即脏堵、 冰堵、 油堵、角阀未开全）
二 排气压力降低的原因
制冷系统
二 排气压力降低的原因
制冷系统排气压力与冷凝温度相对应， 吸气压力于排气温度也相对应.
一 制冷系统排气压力降低的原因:
1 制冷系统缺氟
2 室内风扇电机转速低或不运转
3 压缩机排气效率降低
4 四通换向阀或电磁旁通阀泄漏
5 制冷系统堵塞或室外机底压阀没打开
6 变频压缩机不升频率
二 制热状态下排气压力降低的原因:
1 四通换向阀内部泄漏;
2 单向阀内漏或辅助毛细管堵塞
3 制冷系统缺氟
4 室外环境温度过低
5 室外机不除霜或除霜不净
6 室外机散热器过赃
7 压缩机排气效率降低
8 室外风扇电机转速低或不运转
9 变频压缩机不升频率
三 吸气压力升高的原因
制冷系统吸气压力与蒸发器温度相对应， 实际上吸气压力于排气温度也相对应.即吸气压力高,排气压力也相对提高,反之则底
(1) 制冷系统下吸气压力升高的原因如下:
1 电子膨胀阀开启过大.
2 室外环境温度过高
3 系统中有空气或氟过量
4 室外风扇电机转速过低或不运转
5 室外机散热器过赃
6 压缩机吸排气效率降低
(2) 制冷系统下吸气压力升高的原因如下:
1 室内散热器或过滤网过赃
2 室内风扇电机不转或停转
3 四通换向阀内部泄漏
4 室外环境温度过高
5 电子膨胀阀开启过大
6 系统中有空气或氟过量
7 压缩机吸排气效率降低
四 吸气压力降低的原因
一 制冷状态下吸气压力降低的原因如下:
1 制冷系统中制冷剂过少
2 压缩机吸排气效率降低
3 室内散热器或过滤网过赃.堵塞
4 室内环境温度过底
5 电子膨胀阀开启过小
6 室内风扇电机转速过低或不运转
7 制冷系统半堵塞(赃堵,冰堵,油堵)
(2) 制热状态下吸气压力降低的原因如下:
1 系统内部堵塞或制冷剂过少
2 压缩机吸排气效率降低
3 电子膨胀阀开启过大.
4 室外环境温度过底
5 室外机不除霜或除霜效果差
6 外机风机不转或散热器过赃
7 外风机转速过低或停转
8 换向阀或旁通阀内部泄漏
造成制冷系统温度变化的原因如下:
制冷系统蒸发温度于吸气压力相对应， 冷凝温度于排气压力相对应， 通过分析吸气于排气压力的变化,就等于分析了蒸发温度于冷凝温度的变化
1 系统吸气温度高,吸气压力相应高，
2 系统吸气温度底吸气压力相应底
3 系统流量大,吸气温度底
4 系统流量小,吸气温度高
5 系统毛细管一定, 制冷剂注入量过多, 吸气温度底
6 系统毛细管一定, 制冷剂注入量过少, 吸气温度高
7 系统电子膨胀阀开启过小, 吸气温度底
8 系统电子膨胀阀开启过大, 吸气温度高
9 系统冷凝温度高, 排气压力也相对应高，
10 系统冷凝温度底, 排气压力也相对应底，
空调故障检修要点 (本人多年空调故障检修经验总结)
彩电检修要问,闻,听,诊 空调检修要看 听 摸 闻 测要点 , 何为五点:
看; 电源电压正常否.散热器是否太赃 接头是否有油迹 压缩机吸气管结露正常否 用故障代码区分故障点
听; 压缩机.风扇电机运转正常否 四通换向阀换向时气流声正常否 外机整机噪声正常否 换向阀工作时是否有吸合声 毛细管.膨胀阀中制冷剂流动声是否正常
摸 风扇电机 压缩机外壳温度正常否 毛细管过绿器表面温度正常否 压缩机吸排气 温度正常否 四通换向阀四根连接管温度正常否 单向阀两端是否有温差
二、制冷系统故障原因
制冷 当制冷系统出现了故障后，一般不可能直接观察到故障部位， 因此就需通过测量制冷系统高低压值与正常值进行比较，然后分析产生故障的原因。
插头 大电流连接件温度正常否 IPM功率模块的外壳温度正常否
闻 制冷剂 冷冻油气味是否正常 电器元件是否有烧焦的气味
测 空调器进出风口温度正常否 压缩机吸排气压力正常否 空调器运转电流于负载电压正常否
空调维修短期培训哪家好
就没有好的。
目前所有的这种培训，不管是长期的还是短期的，都是偏重于理论和具体的操作，而对于空调故障判断、故障排除方面几乎教不了什么，培训的人员本身水平就很差劲。
要想好好学空调维修，建议找个空调厂家售后维修的工作，一边工作一边学习，同时找个专业性强的人作为自己的咨询伙伴。
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房价东西湖6000多，江夏要5000多（老城区4000多），蔡甸（3500-4000）。刚需们钱不多的话，看工作地点，汉口只能是东西湖，武昌只能是江夏，汉阳只能是蔡甸。但是，如果纯自住不考虑工作地点，这可以看出蔡甸占优，并且到王家湾也方便，适合养老的，新天有个同济医院。谈房子的升值，这个不好说，只能放眼武汉市区了。东西湖的房子谈升值，其房价很高了，江夏与蔡甸还得将地铁延伸过去房价才能猛涨的。
金银湖空调维修加氟大概要多少钱
多大的机子，变频还是定频，补加还是满加
金银湖地铁站到仁和路怎么走
公交线路：轨道交通6号线 → 轨道交通3号线 → 轨道交通8号线 → 轨道交通4号线，全程约25.4公里
1、从金银湖乘坐轨道交通6号线,经过8站, 到达香港路站
2、乘坐轨道交通3号线,经过2站, 到达赵家条站
3、乘坐轨道交通8号线,经过5站, 到达岳家嘴站
4、步行约60米,换乘轨道交通4号线
5、乘坐轨道交通4号线,经过4站, 到达仁和路站
6、步行约670米,到达鑫胜汽车维修站
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