火车快速和新空调快速的区别
空调软座是绿皮车厢自带发电机的，空调特征是“普通有空调”；多个“新”字，空调特征就成“新型有空调”了，新就新在供电方式上。
1、在生产新型空调车之前，空调车的供电设备是车厢自带发电机，属分散供电类型；新型空调车是集中供电，即加挂空调发电车或机车直接供电。
2、普通有空调的票价就是在普通无空调基础上加个空调费，新型有空调的票价是在普通有空调的票价基础上，进行上浮。按照以前的计算方法，标准的新型空调车票价的上浮率是50%，折扣一档的上浮率是40%，折扣二档的上浮率是30。一些列车实行特殊上浮率，如K683次执行75%的上浮率，被在大连的车迷称为“抢钱车”。
附空调费的计算方法：相同里程的普通无空调的列车硬座纯客票价，可以近似认为是硬座票价减去加快票、软纸票费、车站空调费、保险费之后的票价，除以4，四舍五入取整，误差顶多2元钱。实际计算方法是0.05861根据递远递减比例，乘以相应的里程区间，相加除以4，四舍五入取整。
快速列车和新空调快速列车的区别
快速是速度标准，空调是车体标准，是两个概念
快速比普客票价提高20%， 空调车比普通非空调车车价格提高80%
简单的说，快速列车（K）有空调快速和快速两种
非空调车就是绿色的车厢，其它颜色车厢大部分都是空调车
空调快速和非空调快速运行速度基本相同，都在120公里以内
新空调硬座快速卧与新空调硬座快速的区别
3、车票的席别
⑴关于空调与非空调
非空调车就是俗称的绿皮车，从外观上很容易分辩，上海地区除T164次之外，其
余各次绿皮车均为非空调车。在车票上，空调车会标明新空调或空调的字样。而
绝大多数都是新空调。新空调列车的票价大约为非空调同等级列车的175%。在严重超
员的情况下，非空调列车上的饮用水可能得不到有效的保障，乘坐非空调列车的同学，
最好自备部分饮用水。而空调列车在超员的情况下，很有可能出现车厢温度过高且通风
不好的情况，在这种情况下，同学们请注意增减衣物。
是否乘坐空调车，同学们可以根据自己的需要进行选择。
⑵各种席别
硬座：硬座是价格最低的席别，同时也是舒适性最差的。对于大部分单层列车，在
非列车长车厢，车票座号尾号为4，5，9，0的为靠窗坐席，相对空间比较大。乘坐硬座
车厢应当注意安全，夜间休息时要注意个人随身贵重物品以及现金，列车超员时更应提
高警惕。另外尽可能选择停车站比较少的车次，有利于更好休息。
硬卧：硬卧的上，中，下铺的价格大约为其同等级的硬座的175%，180%，185%。推
荐尽量使用中铺，因为下铺有时会坐人，很难随时休息，而上铺相对不便。硬卧车厢的
一侧有坐椅，有些列车可能会违规将坐椅当作座位号出售，此时尤其应当注意人身和财
产安全。
软座、卧：软座、卧无学生票。软座车票价格大约是与其同等级的硬座车票的165%
。软卧的上、下铺的价格大约是与其同等级的硬座车票的270%和285%。如果决定乘坐软
座（卧），则应尽量选择非空调软座（卧），因为乘坐舒适程度与新空调软座（卧）差
别不大，但是票价却便宜很多。上海开往阜阳、铜陵等地区的列车硬座可能超员比较严
重，如果您决定乘坐非空调列车，建议您选择软座。
硬卧代座/软卧代座：有的旅客买到了硬卧代座或软卧代座的车票，这种票是按
照硬座或软座的车票票价发售的，但在乘车的时候车厢是硬卧或软卧车厢，中铺、上铺
不卖票，旅客们都坐在下铺上，一般一个下铺坐3－4个人，即硬卧代替硬座、软卧代替
软座使用的
参考资料：yakuaxia.5d6d.com
火车新空调快速和空调快速什么区别空调快速不是绿皮车吧
其实现在已经不存在什么红皮车绿皮车了，铁道部规定的现在的列车车皮要么白色要么绿色。新空调快速是原来的说法，因为以前都绿皮车。改制后车票打印没有恢复，所以还有新空调快速和空调快速。
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