空调安装问题：回油弯在什么位置比较合适
这问题提得好，许多品牌空调的寿命莫名其妙的缩短了，换压缩机后问题还是多多，殊不知祸根出在安装不当、回油不畅致压缩机缺油、系统油堵--------。
室外机一般情况下应低于室内机，布管应横平竖直；回气管稍有点坡度就能使油滴顺利回返压缩机。
当外机安装高于内机时，在墙洞出口须横向做回油弯（“U”形的高、宽尺寸尽量小，使存油量少阻力小，易被冷剂蒸汽及时带回；若弯过大积油过多阻力大、超出小压缩机的抽吸回油能力时，也就是故障的引子了）；如果还有一段平行管、则在拐向竖管时再顺便加做回油弯（高度差稍大于管径便可）；若有可能、外机接管时，在平行管增设“U”形回油弯。室内外机落差十米以上的，在垂直管道回气管，每6-8m设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回外机.
请问你安装的空调室外机比室内机高，影响，还打回油弯回油弯是什么样的
你好。
这问题提得好，许多品牌空调的寿命莫名其妙的缩短了，换压缩机后问题还是多多，殊不知祸根出在安装不当、回油不畅致压缩机缺油、系统油堵--------。
室外机一般情况下应低于室内机，布管应横平竖直；回气管稍有点坡度就能使油滴顺利回返压缩机。
当外机安装高于内机时，在墙洞出口须横向做回油弯（“U”形的高、宽尺寸尽量小，使存油量少阻力小，易被冷剂蒸汽及时带回；若弯过大积油过多阻力大、超出小压缩机的抽吸回油能力时，也就是故障的引子了）；如果还有一段平行管、则在拐向竖管时再顺便加做回油弯（高度差稍大于管径便可）；若有可能、外机接管时，在平行管增设“U”形回油弯。室内外机落差十米以上的，在垂直管道回气管，每6-8m设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回外机.
什么是空调管子回油弯
在空调器中，压缩机的运动部件需要润滑，因此在系统中制冷剂（也称工质、冷媒）并非单独成分的R22或替代工质，还含有一定量的矿物润滑油，这些矿物润滑油与冷媒互溶。冷媒在系统中循环时，会带动润滑油在管路中流动。压缩机排气管排出高压气态工质，在气液分离器中大部分会分离出来，少部分会随着工质进入冷凝器，工质液化，并与润滑油互溶，在毛细管节流以后，工质在蒸发器（制冷时是室内机换热器）中吸热蒸发，变成气态回流，原来溶解的少量润滑油被分离出来。设置一个回油弯，可减少润滑油进入冷凝器，便于润滑油回流到压缩机。特别是制热时，并且外机位置高于内机时，经过四通阀换向后，高压冷媒气体在内机冷凝放热，润滑油会大量进入管路和室内机换热器，室外机中润滑油相对减少，压缩机可能会出现润滑不良，导致过热保护。这时候在管路上做一个回油弯就很有必要了。
空调回油弯是怎么回事
1、当主机高于末端（蒸发器）时，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。
2、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时，虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。
当空调外机比内机低于多少时要做回油弯
现在室外机要装在比内机高4米的位置， 需要做回油弯。
系统里边的部分冷藏油会跟随制冷剂进入循环，由于冷藏油的比重比较重，当循环到处于低位的内机以后，难以全部跟随制冷剂回到压缩机，沉积在内机管道内，时间长了，会影响效果，同时，造成压缩机缺油，润滑不够就会增加耗电，甚至烧毁压缩机。
不推荐这种安装选位方式。实在没办法，只能这样安装的话，就得做回油弯，做回油弯不能完全解决问题，只能说是一种减少损害的措施而已。
如果是单冷空调，回油只需要做在粗管；冷暖的空调，最好粗细管都做。做回油管的目的就是为了在循环时，制冷剂和冷藏油进入内机前尽可能地让冷藏油沉淀在油弯处。
空调回油弯是怎么回事、空调室外机回油弯，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！
