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基本故障 :

1:空调维修压缩机运转正常,但不制冷(缺氟,漏氨)

2:空调维修室内机结霜(制冷效果差,或是不制冷)

3:空调维修不化霜(不能自动化霜,空调内机漏水)

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空调维修制冷系统故障:

1. 制冷系统的正常参数 ;

在空调维修前, 首要搞清楚空调的维修参数如电流,压力 [高压压力低压压力],电压变频机器要测试压缩机的运行频率, 出风口温度等等,下面具体进行介绍 .

1. 制冷时工作状态下的参数

1. 制冷系统正常低压在4-6kgf/cm2 之间

2. 制冷系统的正常高压在16-19kgf/cm2 之间

3. 空调器的出风口温度应为12-15C 之间

4. 进出风口的温差应大于8C

5. 停机时室外温度为 38C时的平衡压力为 10kgf/cm2 左右

[以上参数与室内外的环境温度有关在检修时应具体分析]

6. 全封闭往复活塞式压缩机外壳温度在 50C左右.

7. 全封闭往复涡旋式压缩机外壳温度在 60C左右.

8. 全封闭活塞旋转式压缩机外壳温度在 50C左右.

9. 低压管温度一般在 15C左右, 正常时低压管应结露但不能结霜, 如结霜说明

系统缺氟或堵塞.

10. 排气管温度一般在 80-90C 之间. 如温度过低, 说明系统缺氟或堵塞, 如温度

过高, 则说明系统内有空气或压缩机机械故障.

11. 可根据吸气管结露情况添加氟利昂, 氟利昂未加够时吸气管可出现结霜现象,

当压缩机吸气管上半部结霜时说明此时加氟量适中.

12. 风扇电机外壳温度一般不超过 60C.

13. 空调器运转一小时后室内排水管应排水.

14. 在室内或室外机能听到毛细管中制冷剂的流动声, 如听不到流动声说明制冷

空调维修系统有问题.

二.制热工作状态下的参数

1. 制冷系统正常低压在4-6kgf/cm2 之间.

2. 冬季制热时,制冷系统的正常高压在15~22kgf/cm2之间.

3. 冬季制热时,当环境温度应为10'时系统平衡压力应为6kgf/cm2 左右。

4。 冬季制热时,当环境温度过低室外散热器会出现结霜现象。

5。 冬季加氟时,制冷系统底压以不超过3。5kgf/cm2 为合适。

6。 冬季制热时,热泵型空调器出风口温度应在35~42’C之间,进出风口温度差应大于15‘C

[以上参数与室内外的环境温度有关在检修时应具体分析]

7。 冬季制热时,电热型空调器出风口温度应在30~45’C之间,进出风口温度差应大于15‘C以上。

8。 冬季制热时,压缩机外壳温度应比制冷状态下底10。C左右。

9。 冬季制热时,当空调器处于除霜状态,压缩机正常运转,室内外风扇电机应停止运行。对变频空调设计有不停机除霜功能,

10。 冬季加氟时,应将空调器置于制冷状态下,最好采用定量加注,如条件不允许,可通过测量系统高压来加氟,其高压一般不超过20kgf/cm2 为合适。

11。 冬季制热时,当环境温度低于-5‘C,空调器制热效果将明显降底,且室外机还会出现结霜现象。

12。 制热运行时,单向阀两端不应有温度差,如两端温度差说明其内漏。

13。 空调器处于除霜状态时,换向阀断电,此时室外机会发出一气流声;如换向阀

线圈断则无此气流声, 说明换向阀有故障。

14 冬季制热时如室外环境温度较高,会出现室外机排水现象。

1、排气压力升高的原因

制冷系统排气压力与冷凝温度相对应, 而排气压力与其冷却介质的流量和温度有很大关系, 同时还与压缩机效率以及冷负荷量有关。

(1)制冷状态下排气压力升高的原因

1 制冷中有空气或制冷剂过多

2 室外风扇电机转速低或不运转

3 室外温度或扇热器过脏

4 电子膨胀阀开启度过小

5一拖二空调器室内单机不工作

6 制冷系统内半堵塞。 (脏堵、 冰堵、 油堵、角阀未开全)

(2)制热状态下排气压力升高的原因

1 制冷系统中有空气或制冷剂过多

2 室内散热器或过滤网堵塞

3 室内温度高或过滤网堵塞

4 室内风扇电机转速低或不运转

5 室内风扇电机机械故障风叶卡死

6 电子膨胀阀开启度过小

7 系统内部半堵塞。(即脏堵、 冰堵、 油堵、角阀未开全)

二 排气压力降低的原因

制冷系统

二 排气压力降低的原因

制冷系统排气压力与冷凝温度相对应, 吸气压力于排气温度也相对应.

空调维修一 制冷系统排气压力降低的原因:

1 制冷系统缺氟

2 室内风扇电机转速低或不运转

3 压缩机排气效率降低

4 四通换向阀或电磁旁通阀泄漏

5 制冷系统堵塞或室外机底压阀没打开

6 变频压缩机不升频率

二 制热状态下排气压力降低的原因:

1 四通换向阀内部泄漏;

2 单向阀内漏或辅助毛细管堵塞

3 制冷系统缺氟

4 室外环境温度过低

5 室外机不除霜或除霜不净

6 室外机散热器过赃

7 压缩机排气效率降低

8 室外风扇电机转速低或不运转

9 变频压缩机不升频率

三 吸气压力升高的原因

制冷系统吸气压力与蒸发器温度相对应, 实际上吸气压力于排气温度也相对应.即吸气压力高,排气压力也相对提高,反之则底

(1) 制冷系统下吸气压力升高的原因如下:

1 电子膨胀阀开启过大.

2 室外环境温度过高

3 系统中有空气或氟过量

4 室外风扇电机转速过低或不运转

5 室外机散热器过赃

6 压缩机吸排气效率降低

(2) 制冷系统下吸气压力升高的原因如下:

1 室内散热器或过滤网过赃

2 室内风扇电机不转或停转

3 四通换向阀内部泄漏

4 室外环境温度过高

5 电子膨胀阀开启过大

6 系统中有空气或氟过量

7 压缩机吸排气效率降低

四 吸气压力降低的原因

一 制冷状态下吸气压力降低的原因如下:

1 制冷系统中制冷剂过少

2 压缩机吸排气效率降低

3 室内散热器或过滤网过赃.堵塞

4 室内环境温度过底

5 电子膨胀阀开启过小

6 室内风扇电机转速过低或不运转

7 制冷系统半堵塞(赃堵,冰堵,油堵)

(2) 制热状态下吸气压力降低的原因如下:

1 系统内部堵塞或制冷剂过少

2 压缩机吸排气效率降低

3 电子膨胀阀开启过大.

4 室外环境温度过底

5 室外机不除霜或除霜效果差

6 外机风机不转或散热器过赃

7 外风机转速过低或停转

8 换向阀或旁通阀内部泄漏

造成制冷系统温度变化的原因如下:

制冷系统蒸发温度于吸气压力相对应, 冷凝温度于排气压力相对应, 通过分析吸气于排气压力的变化,就等于分析了蒸发温度于冷凝温度的变化

1 系统吸气温度高,吸气压力相应高,

2 系统吸气温度底吸气压力相应底

3 系统流量大,吸气温度底

4 系统流量小,吸气温度高

5 系统毛细管一定, 制冷剂注入量过多, 吸气温度底

6 系统毛细管一定, 制冷剂注入量过少, 吸气温度高

7 系统电子膨胀阀开启过小, 吸气温度底

8 系统电子膨胀阀开启过大, 吸气温度高

9 系统冷凝温度高, 排气压力也相对应高,

10 系统冷凝温度底, 排气压力也相对应底,

空调故障检修要点 (本人多年空调故障检修经验总结)

彩电检修要问,闻,听,诊 空调检修要看 听 摸 闻 测要点 , 何为五点:

看; 电源电压正常否.散热器是否太赃 接头是否有油迹 压缩机吸气管结露正常否 用故障代码区分故障点

听; 压缩机.风扇电机运转正常否 四通换向阀换向时气流声正常否 外机整机噪声正常否 换向阀工作时是否有吸合声 毛细管.膨胀阀中制冷剂流动声是否正常

摸 风扇电机 压缩机外壳温度正常否 毛细管过绿器表面温度正常否 压缩机吸排气 温度正常否 四通换向阀四根连接管温度正常否 单向阀两端是否有温差

二、制冷系统故障原因

制冷 当制冷系统出现了故障后,一般不可能直接观察到故障部位, 因此就需通过测量制冷系统高低压值与正常值进行比较,然后分析产生故障的原因。

插头 大电流连接件温度正常否 IPM功率模块的外壳温度正常否

闻 制冷剂 冷冻油气味是否正常 电器元件是否有烧焦的气味

测 空调器进出风口温度正常否 压缩机吸排气压力正常否 空调器运转电流于负载电压正常否

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厂家维修点制冷故障系统:

(一) 制冷系统下吸气压力升高的原因如下:

(1 )-——电子膨胀阀开启过大。

(2 )-——室外环境温度过高。

(3 )-——系统中有空气或氟过量。

(4)-—— 室外风扇电机转速过低或不运转。

(5 )-——室外机散热器过赃。

(6 )-——压缩机吸排气效率降低。

(二) 制冷系统下吸气压力升高的原因如下:

(1 )-——室内散热器或过滤网过赃。

厂家维修点不制冷故障——用户可先进行初步诊断,以尽快恢复使用。 例如: 当空调无法运行时: (1)检查电源是否有电;是否有氟利昂。 检查遥控器内电池是否有电(可观察液晶显示是否清晰) .设定参数是否正确。如运行状态、设定温度等。 .检查内机附近有无电磁干扰,如日光灯等,它有中能会干扰遥控器发射的信号。 当用户感到空调冷量不足时: (1)检查门窗是否关紧,室内是否有新增热源,如人员、电器等; .过滤网是否清洁,室内外进风口出风口是否通畅,进出风有没有形成短循环; 设定参数是否正确,如风速是否处于高速档; .室外机换热状况是否良好,有无受阳光直射,有无受其它空调外机吹出风的影响等 室内外连接管包扎是否完整,有无外露部分。如发觉室内铜管有结露现象,可用隔热性能好的材料包扎。 当用户感觉空调噪音较响时: 1.确认声音是否源自空调; .空调启动或停机时,内机塑料件因温度变化发生胀缩而发出的声音属正常现象; 内外机固定墙...

(2 )-——室内风扇电机不转或停转。

(3)-—— 四通换向阀内部泄漏。

(4 )-——室外环境温度过高。

(5 )-——电子膨胀阀开启过大。

(6 )-——系统中有空气或氟过量。

(7 )-——压缩机吸排气效率降低。

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