空调故障代码在网上什么地方、怎么操作可以快速查出代码表示是什么意思、我是刚学修空调、请各位老师指点
你在网上搜索空调故障代码 就会出现
空调故障代码网
——空调出故障了？以我修过8年的空调经验告诉你怎么解决这些故障，应该能让你少走不少弯路。
在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。这样做的后果往往会使已有的故障扩大化，增大运行成本，缩短设备的正常使用寿命，导致设备提前报废。
第二：在空调制冷不好或者不制冷的最常见故障我编成了一个绕口令，可以参考一下。
空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见空调缺氟是关键
开机先摸回气管通过温度来判断
如果冰凉查内机风机转速可能低
内管鳞片和防尘清洗干净或更换
如果内管不算凉粗管可能有压扁
回气温度不算凉再摸进气来判断
进气冰凉还结霜加氟再来试试看
结霜如果慢慢散定是缺氟好决断
压机老化不难见排气不足是重点
四通串气也常见通过收氟来判断
高压鳞片必须看脏了也会制冷慢
———————————最后祝工作顺利，早些把空调修好，生活开心——————————
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如何用故障代码或指示灯进行空调的故障排查
在利用故障代码或指示灯进行空调的故障排查时，一定要记住只能将故障显示内容作为参考，决不能完全按照指示的内容直接进行故障的判定。因为故障监测电路是以温度传感器电路（温度检测电桥）的输出信号参数作为依据的，而传感器电路输出的信号参数又取决于传感器所测温度的数值与温度检测电桥尤其是传感器本身的性能参数，当所测温度数值超出正常范围时，故障监测电路会报出故障；而当传感器本身参数出现过大变化（如阻值过大或过小）时，虽然被测温度正常，但温度检测电桥输出的信号参数也会超出正常范围，故障监测电路同样会报出故障。故障监测电路在报出故障内容时，电路设计中都会有一个假设的前提条件，比如假定温度传感器及其组成的检测电桥正常时，一旦检测电桥输出异常信号，即使传感器出现问题，也会报出所测温度超出正常；反过来，当假定所测温度正常时，明明实际温度出现异常，但监测电路报出的却会是传感器故障。所以说，看到故障显示后不能直接按照故障指示内容直接判定故障原因，而是要联系到与显示故障内容相关的其他因素，经过检测、分析，最终确定真正的故障原因加以排除。
汽车空调出现故障，我们该如何自行检查
一、感官检查法：
1、压缩机运转状态：
（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
（2）压缩机内部是否有嗓声
嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
（3）压缩机离合器是否打滑
2、冷凝器及风扇状态：
（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖
（2）冷凝器风扇是否运转良好
3、鼓风机风扇运转壮态
使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，
则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4、制冷剂液量的检查
（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污
在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）
5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等）
二、仪表检查法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2）起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为：
R－－-134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2
R－－-12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm2
1、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。
2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。
原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞；膨胀阀压力，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4、在高、低2侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）
处理：重新抽空加注、如仍有上述症状，更换储液瓶及压缩机油。
5、高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡和更换膨胀阀。
6、低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，2侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
7、在低压与高压2侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱和，制冷剂中的潮气不能去除，使膨胀阀中的针阀不能冻结，引起冰堵，当制冷剂不在循环时，冰被周转热量解冻在冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液瓶及压缩机油，重新抽真空加注
海尔空调故障代码查询
故障代码 故障原因
E1 功率模块过热、过流、短路
E2 电流传感器感应电流太小
E4 制热时压机温度传感器温度超过120℃
E5 过电流保护
E6 室外温度传感器故障
E7 室外盘管传感器故障
Ea 电源超欠压
Ec 制冷时室外热交传感器温度超过70℃保护
Ee 单片机读入EEPROM数据有错误
F1 室温传感器故障
F2 室内盘管传感器故障
F4 制热时室内盘管传感器超过72℃保护
F5 制冷时室内盘管温度传感器低于0℃以下保护
F7 室内主板与控制面板通讯故障
汽车空调出现故障，我们该如何自行检查、空调故障代码自己查，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！
