电动自行车怎样使用与保养
正确操作使用电动自行车，使电动车各项功能正常发挥并保证电机、电池的使用寿命至关重要。
不要让不会骑车的人使用，防止跌落冲撞而损坏；也不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用前应检查刹车及调速把性能是否良好，前后轮等是否正常，以确保骑行安全。下车推行或停车时，应关闭电源开关。
日常的使用要点可以概括为：“善保养，多助力，勤充电”。善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹电池、控制器，启动时一定要打开车锁，下车即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度；多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调和把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。
在保养上，首先是充电器的使用与保养。
充电之前先确认充电器插头（正负极）与整车电池的插座是否配套，禁止使用非标准的、质量低劣的充电器对电池进行充电，以免对电池造成不必要的损坏。充电时先关闭电动车上的电源锁，将充电器输出插头插入充电插座，再将充电器输入电源插头插入AC220V电源插座。充电完成，先拔掉交流电源插头，然后再断开充电器和电池的连接，避免由于逆向操作产生短路或接触电火花，影响使用安全。由于充电过程中充电器会产生一定的热量，故建议将电池放在空旷通风处进行充电，严禁在充电时用外物覆盖充电器，否则容易损坏充电器与电池，甚至造成火灾事故；另外也严禁充电器被水浸或雨淋。
其次是电动车电机的使用与保养。
不管是有刷电机还是无刷电机，在运行过程中都会产生一定的机械噪声（有刷）或电磁共振（无刷），这均属于正常现象。但若无刷电机在运转过程中产生“咯、咯”的异常振动和声响则应及时关闭电源锁并进行检修。电动车倒退移动时，感觉后轮倒退较重，属于正常现象。但凡电动车正向推行时感觉阻力很大，首先应使电机电源断开（可以消除正向阻力），然后及时进行检修。电机正常使用过程中一般无需特别保养，平时注意检查电机轮毂轴端与电机端盖的紧固件状态，若发现有螺丝或螺母松动应及时拧紧，防止由于引出电线绞断等原因造成车辆故障，影响使用安全。（有刷齿轮减速高速电机正常使用半年以上一般需加齿轮油进行润滑，行星齿轮减速除外。）下雨天行驶在积水路面时，积水深度不能超过电动轮毂下沿，避免由于电机渗水而造成故障。
再次是电控部分元件的使用与保养。
电动车停放时不要在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，避免控制器内元器件损坏造成操作失灵。调速转把使用时要求轻旋轻放，无须用力旋转，对1∶1助力有刷车型最好使用巡航定速开关。雨天骑行，应尽量避免开关与电气连接插件等淋湿，防止漏电、短路。暴露在外面的触点（包括三角插座）是带电的，严禁用手或金属物同时接触正负两极。
刹车制动和传动系统的使用与保养。
应经常检查前后车闸制动性能是否良好，雨雪天和下坡行驶时注意增加制动距离，减速缓行，发生险情提前刹车，防止意外。应经常检查前后刹车的断电刹把是否有效，特别是后刹车的左刹把，如果断电失效很可能在使用过程中损坏控制器。与保养普通自行车一样，对电动车的前轴、中轴、飞轮、链条等传动部件作定期的检查、擦拭和润滑，防止由于锈蚀或咬死影响正常使用。电机为用户免维护部件，内部一般不必自行擦洗与润滑，只需在出现异常情况时到维修点进行保养与维修。
电动车的电源怎么保护和使用
目前市场上销售的电动自行车绝大部分使用的是没有记忆效应的铅酸电池，对铅酸电池充电的最佳方法的说法也很多，现将我们鲁轻公司技术服务部在这几年来，从事维护松下与海宝电池总结的几条经验，以及延长电池寿命的充电方法和注意事项介绍给广大用户。 1、 勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。 2、 电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送鲁轻技术部检修。取下电池充电时，不要用湿手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。 3、 长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。 4、 充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。 5、 为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。 6、 充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2－3小时。 电动车蓄电池知识问答 一电动车用户问：用户如何使用电池可以延长电池的使用寿命？ 答：有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下： 1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。 各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。 2、保护好充电器。 一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。 3、每天都充电。 即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 4、及时充电。 电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。 5、定期深放电。 电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。 6、养成一些节电的好习惯。 尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。 启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。 7、注意充电的环境。 充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 8、充分利用维修条件 不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解电池落后的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。 通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的深放电措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。 一经销商问：铅酸电池的工作原理是什么？ 答：铅酸电池是一种使用最广泛的电池，它以海绵状的铅作为负极，二氧化铅作为正极，我们把这二种物质称为活性物质，用硫酸水溶液作为电解液，它们共同参与电池的电化学反应。 铅酸电池的化学反应原理如下 负极反应：Pb+HSO4- PbSO4+H++2e 正极反应：PbO2+2e+HSO4-+3H+ PbSO4+2H2O 电极反应：PbO 2 +2 H+ +2HSO 4- +Pb 2Pb 2 SO 4 +2 H 2 O 充电状态 放电状态
电动自行车充电时应注意哪些问题
1、错误的充电习惯
“电池不是用坏的而是充坏的”。这句话绝非危言耸听。很多消费者抱怨刚买没几个月的电动车电池就坏了，其实除电池本身的质量问题外，有很多都是消费者不良使用习惯造成的。电充完了再充电，长时间充电，不用匹配的充电器等等。这些都是造成电池使用寿命大幅度降低的杀手。
2、严格遵照使用说明
电动车充电之前首先阅读附在充电器内的使用说明书，了解使用要求、充电方法及安全注意事项。
3、注意充电环境
在电动车充电过程中，电池、充电器上不要覆盖或放置其他东西，确保通风良好，充电器及电池3米范围不要放置易燃、易爆炸物品，如塑料泡沫、汽油、打火机等，同时充电时充电器尽量远离电脑、手机、电视机等避免电磁干扰，另外充电的区域最好不要让儿童接近。
4、不要过充
电池根据具体的情况，通常充电工作时间在6-8小时，在不适用且电池亏电的情况下最好保持充电状态，随用随充有利于延长电池寿命。
5、出现问题及时检修
在充电过程中如发现电池长时间充不满（超过说明书规定的时间）或严重发热现象应立即停止充电并检查充电器是否正常，或者请当地经销商售后服务人员进行检测。
电动车的充电器可以混用
注意，各充电器的电压，电极，电流，如果相同就可以了~不然不可以。最好不要混用。
电压一样，正负极一致，适用容量范围符合，就可以互换使用的。
普通电动车用铅酸电池并没有专用充电器的说法，都是通用的。如果不放心可以到附近的修理店检查一下充电器参数，48V10AH推荐参数：最高电压59.2V，浮充电压55.2-55.6V，恒流1.8A，转灯电流300MA。
拓展资料
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁韦（也称：古斯塔夫·特鲁夫），这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
注意事项
1、自行车各紧固的螺钉螺母应是旋紧的，不得松动和脱落。
2、各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。
3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。
4、链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。
5、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。
6、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。
7、各零部件表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标贴花应完整、清晰，无锐边毛刺等，如泥板及链罩边缘不应有扎手的感觉，刹车等钢绳末端应装有保护套等。
8、观察零部件的牌号或标签。一般来讲好的零部件都标明明显的商标标记且图案清晰精美，而劣质品则很少标注或较粗糙。
9、各部位开关动作灵敏可靠。
10、调速平稳，可靠。慢慢转动调速手柄，电机应平稳启动、加速，松开手柄后，手柄能迅速复位，电机均匀减速。
11、刹车断电迅速、可靠。转动调速手柄，电机运行后，捏刹刹车后，电机能即刻断电，如有电量显示，可以看到显示回零。
12、电池拆装方便。铅酸蓄电池的重量一般约13.5kg，由于要每天拆装，所以电池的位置一定要适合自己的身材。
电瓶车换了电瓶，充电器还用原来的可以
电瓶容量没大的变化就可以。
充电器和电瓶都是通用的。
只要是合格产品就行。
小容量电瓶换成大容量的，如10AH换为12AH,可以不换充电器，但可能会造成充电器提早损坏、充电时间比原来长等问题。反之可以不用考虑；如果电瓶个数增减的，无论是增加还是减少，都必须更换充电器，更换为相应电压等级及容量匹配的充电器。
电动自行车怎样使用与保养、电动自行车充电器选用与维修，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！
