汽车空调低压管发热是怎么回事

汽车空调低压管发热应该是蒸发器脏堵引起的

空调低压管热高压管凉是怎么回事?

冷媒量不足,存在冷媒泄漏点。

当系统管路内冷媒出现泄漏的时候,节流之后的冷媒压力变低,高压管截止阀附近管路结霜甚至结冰,而粗的低压管路由于冷媒过热,其自身冷媒温度会比较高。

此时应检漏、补漏、抽真空、保负压并重新加注标准量冷媒。

空调制冷时低压管是凉的,高压管是热的是怎么回事,不制冷

是凉的就对了,是热的也对,你要看室内风扇转速,是否有水流出

空调制冷时低压管发热空调制冷时低压管发烫是怎么了

空调制冷时低压管发烫是怎么了

1 冷却水流量过少或水温过高

2 冷凝器铜管/翅片积垢多,换热效果差

3 冷媒过多

主要原因是冷凝风扇的故障,冷凝风扇卡住了,或者转动受阻,都能造成冷凝风扇电流过载,你的冷凝风扇都不转了,那吗冷凝器靠什么来散热呢?必然造成冷凝温度升高,冷凝温度一高,排气压力肯定会过高。(修修风机吧,或者换个吧)

需要检查冷却水流量、冷却塔风机是否正常,需要清洗冷凝器。 

风冷的检查外机风机是否正常,需要清洗冷凝器。

空调低压管热高压管凉是什么原因

当空调被加热时,原来的高压管通过四通阀转换成吸气管。冷凝(结霜)正常,原低压管道也很热。

通过四通阀将空调的冷却状态改为加热状态。”不管是制冷还是制热,都是高压管结霜,低压管发热,“肯定是四通阀不工作(或卡死)的问题。

扩展资料:

工作原理:

空调分为单冷空调和冷暖两用空调,工作原理是一样的,空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是:由气态变为液态时,释放大量的热量。而由液态转变为气态时,会吸收大量的热量。(即先吸热气化再液化放热)空调就是据此原理而设计的。

压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂,然后送到冷凝器(室外机)散热后成为常温高压的液态制冷剂,所以室外机吹出来的是热风。

然后到毛细管,进入蒸发器(室内机),由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大,压力减小,液态的制冷剂就会汽化,变成气态低温的制冷剂,从而吸收大量的热量。

蒸发器就会变冷,室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过,所以室内机吹出来的就是冷风;空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴,顺着水管流出去,这就是空调会出水的原因。

制热的时候有一个叫四通阀的部件,使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反,所以制热的时候室外吹的是冷风,室内机吹的是热风。

其实就是用的初中物理里学到的液化(由气体变为液态)时要排出热量和汽化(由液体变为气体)时要吸收热量的原理。

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