怎样判断空调管道堵塞的位置
在空调维修的工作中，我们经常会出现系统堵的情况，空调管道堵塞程度不同，在维修中其故障现象表现也有所不同。主要体现在以下几个方面：
1、蒸发器脏堵
当空调蒸发器发生脏堵时，一般会出现以下现象：
(1)刚开始压缩机及风机均运转正常，但工作约15分钟后保护停机。
(2)工作约5分钟后室内机回气管处结霜，系统低压压力偏低，整机电流偏大。
(3)室内机出风口温差偏小，触摸蒸发器感觉其上下部分温差明显偏大。
2、过滤器脏堵
当过滤器发生脏堵时，一般会出现以下现象：
(1)开始工作正常，整机电流及低压压力正常，运转约3分钟后，整机电流开始上升，直到过流保护停机，保护时低压压力为负压。
(2)室内机及室外机均运转正常，高压管有结霜现象，过滤器出口处结霜，整机电流大。
(3)开机约3分钟后保护停机，低压压力偏低，高压压力偏高。
3、单向阀脏堵
当空调单向阀发生脏堵时，一般会出现的现象是：
夏天制冷良好，但冬天制热效果差。室外机的铜管烫手，压力偏低，室内蒸发器温升不明显。
4、毛细管冰堵
当空调的毛细管发生冰堵时，一般会出现以下现象：
(1)刚开机时空调工作正常，约20分钟后整机电流增大，不一会儿保护停机。
(2)空调工作一会儿后蒸发器上有结霜现象，低压压力偏低；继续工作一段时间后，室外机回气管上结霜。
(3)低压压力不变，毛细管上有结霜现象，四通阀不能转换，压缩机过载保护停机
如何判断空调制冷系统的堵塞故障
系统堵塞大概分为脏堵和冰堵两类，建议按照以下方式进行诊断
冰堵故障诊断：
当空调系统管路内水分过多时，空调通电最初一段时间内是可以正常运转的，过一段时间之后系统管路内的水分会在节流部件出口部位结成冰，随着结冰增多会导致空调节流部件堵塞，空调无法继续制冷而停止压缩机运转，压缩机停机后一段时间系统管路内的冰又会随着制冷剂温度回升而彻底融化成水，压缩机再次启动运转，周而复始，空调始终处于间歇性运转状态。
脏堵故障诊断：
当空调系统管路内节流部件前端或者是过滤器位置因为系统内杂质过多而出现脏堵的时候，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，冷媒没有泄漏，供电电压正常，温控开关工作正常，但压缩机无法正常启动，压缩机通电运转电流过大，处于接近堵转的状态。
冰堵/脏堵的处理方式基本一致：
1、从节流部件和过滤器的位置打开系统管路，放掉系统内所有制冷剂；
2、把压缩机内冷冻油放出来；
3、用干净的高压气体正反双向吹洗管路，再用同种制冷剂吹洗管路；
4、更换全新的干燥过滤器并焊接好管路，保压检漏；
5、加入适量全新的冷冻油，加注标准量制冷剂。
空调判断冰堵啊
1、判断空调冰堵首先接通电源，压缩机启动运行后蒸发器结霜，冷凝器发热，随着冰堵 就形成。
2、蒸发器霜全部化光，压缩机运行有沉闷声，吹进室内没有冷气，停机后用热毛巾包住毛细管及蒸发器入口处，由于冰堵出融化而能听到管道通畅的制冷剂流动声。
3、压缩机运行后蒸发器开始结霜，压缩机运行一段时间后，又产生上述情况均为“冰堵”。
如何检查空调毛细管是否堵塞
压缩机排气压力高,运行电流大:
1、蒸发器处不制冷,就可以确定是毛细管脏堵.
2、蒸发器处开始可以制冷,但过一会就不制冷了，就可以确定是毛细管冰堵。
怎样检查汽车空调管道堵塞
汽车空调管道堵塞分为脏堵和冰堵两类。
1、冰堵故障诊断：
当空调系统管路内水分过多时，空调通电最初一段时间内是可以正常运转的，过一段时间之后系统管路内的水分会在节流部件出口部位结成冰，随着结冰增多会导致空调节流部件堵塞，空调无法继续制冷而停止压缩机运转。
压缩机停机后一段时间系统管路内的冰又会随着制冷剂温度回升而彻底融化成水，压缩机再次启动运转，周而复始，空调始终处于间歇性运转状态。
2、脏堵故障诊断：
当空调系统管路内节流部件前端或者是过滤器位置因为系统内杂质过多而出现脏堵的时候，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，冷媒没有泄漏，供电电压正常，温控开关工作正常，但压缩机无法正常启动，压缩机通电运转电流过大，处于接近堵转的状态。
扩展资料
汽车空调的保养：
1、空调出风口方向不要随意调：
在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
2、夏季行车前先通风降温，再开内循环：
在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
参考资料来源：百度百科-汽车空调系统
如何检查空调毛细管是否堵塞、检查空调是否堵塞，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！
