电动汽车维修技术
电机、电控技术在电动汽车上的应用已得到了普遍认可，但其技术的成熟度还远远没有达到要求。电动汽车电机的作用在于在动力、性能稳定的基础上，提高可靠性和实现高精度控制。电动汽车的电机需要在几秒内将汽车从静止状态驱动到一定的行驶速度，控制该电机的电力电子控制单元需要具有极高的峰值电流能力，从而产生最大量的扭矩来移动汽车。这个过程会重复多次。这就要求其应具有超高可靠性的功率半导体器件，并实现高峰值电流和异常情况下的自我保护。而在现实中，电动汽车的电机电控技术不完善，无法保证汽车动力强劲、持久，也无法实现电动汽车的安全性和可靠性。由于技术不成熟，电动汽车的外观普遍简单化、微型化，舒适性较差，性能简劣，阻碍了电动汽车的市场化进程。
学电动汽车维修
先从原理学起，只要是初中毕业，物理老师教你的东西你学会七七八八就不成问题。电动车原理几乎都是一样的，两轮，三轮，电摩，代步车电路原理都是一样的。搞懂其中一个原理，其他车辆也是换汤不换药!除了电路其他就是机械修理，一看就明白，换换轴承啥的。
首先不要被原理图吓到，这只是一个简单的接线图，非常直观。基本和实物连接一样，外围电路很简单，就是灯光照明，转向灯，刹车灯，喇叭等。这些东西只要看看就懂了，无非是通过串联开关控制开合，通电亮，通电响的原理。上图中的转换器是把48-60V降压到12V的器件，很简单可以理解为变压器(dc—dc)就好了！12V是为辅助电路(照明，喇叭)提供供电的。闪光器与转向灯串联，之后转向灯才能闪烁。这样外围电路就缕清楚了！
余下就是控制器和电机接线图，这个也都有说明非常简单。最主要的几条线:电机三根线，电源线，霍尔传感器线，转把线。这几条连接无误后无刷电机就可以正常运转。某些双模控制器霍尔传感器可以不接。转把调速原理:转把转动时会根据转把开度输出一个电压，电压高低和转把开度成正比。所以直接测试转把线两端黑红两线是否有5V电压来判断控制器是否有5V输出，没有就检查控制器及相关线路。有就查转把输出电压，白色线(＋)对黑色(－)电压在1-4.3v之间变化。输出电压无变化，无电压换转把即可。这就是电动车最小系统工作原理。熟悉以后再慢慢摸索其他辅助线即可!
为什么我掌握的那么快？1.因为电动车结构简单，核心部件就电池、控制器、电机和转把这几样东西。2.我物理基础好，万用表也会用，热爱研究又喜欢动手，我把我家的电动车拆了，不懂的东西就去网上查，逛了一些贴吧、论坛，看前辈分享的干货。我发现真的很简单。3.我有修电动车的亲戚。我有空就喜欢拿他店里的控制器出来看那些说明书。4.我胆子大，认识控制器才几天，我竟然在我舅不在的时候帮人家接控制器。差不多十天的时候，没拆过电机的我竟然敢帮人家换轴承，摸了三个小时候才搞好。
对于新手，我建议找来一辆市场上很常见的电动车：1.从电瓶的接线开始，2.然后找那些控制器有说明的，先简单认识一下那些功能线叫什么。3.自己动手把控制器的主线接起来，让电机能转，其它功能线先不要管。一般都是先接电源正负极和电门线，电机线和转把。4.等接线熟练了以后，尝试接其它功能线，用万用表多测一下电压，加深一下理解。比如仪表线竟然和控制器某条相线是导通的，在电机线任意拉一条线到仪表也可以，电压从低到高变化。又比如转把正极是5v电压，随着转把扭动，绿色信号线电压逐渐变大，电机转速也变快。5.能接走电机之后，我们开始拆电机，里面就是铜线和磁钢，一般维修就是换轴承和电机霍尔。6.感觉摸索到一定程度了，自己去画一下原理图，加深印象。
不要光知道研究原理，动手练是最快的捷径。还有，会接控制器之后，并不等于就“会”修车。
遇到一辆故障车该怎么检查？其实是有一套流程的：1.先确定电源正常导通，学会看仪表。经常会遇到电源引起的故障，比如车子虽然通电，但是一起步，电量就直接往下掉很多。重点检查电门锁、电瓶接线、空气开关，还要测量一下电瓶好坏。还有可能是车主没充电，电量低。2.确定电源正常后，如果车子不走，先在控制器接个转把试一下，去掉刹车断电，测量电机霍尔，测量控制器转把5v电压正常否。通过一步步排排除之后，可以换一个控制器试试。3.请记住，一定要确定控制器电源输入要正常，最好测一下电压。
我有我的看法。新手学修车别报什么学校。理论不能当饭吃。别学校出来随便什么问题都不知道出在哪儿。电动车其实简单组合的交通工具动力配件就电瓶，电机，控制器，转把，这些有问题一样就不走了。但也有别的引起不走的。
所以我建议是找一家很忙的维修店，到那里学要手勒，耳朵注意听各种毛病的车推来师傅的判断毛病。因为那都是经验。还有自己多想。只要做到这些，不要一年肯定出师。还有出师以后的新问题也要多和同行探讨。说实话现在方便很多了，有同行群。我们很多师傅在交流经验。感谢微信。
说再多还是靠自己的接受能力。希望我的建议能给你帮助.
学修理电动车，其实难度并不大 ，像换刹车换轮胎，安装电电池，这些都是死功夫，没有多少技术含量，主要人不要死板，正常有个大半年都会独立操作，电动车真正要弄动的是电路，控制器更换，电机换轴承，电机换霍尔这是技术活正常学个两年左右，这也是因人而异。看人的接受能力吧.
纯电动汽车维修技术上哪学
纯电动汽车主要有电池，电驱动的电机和电控部分组成的，一般厂家不会授权给4s店或者维修公司维修，主要有厂家派出售后人员统一维修，通常情况下是电池生产厂家售后人员去4 s店上门维修。所以想学习新能源汽车的维修可以去相关汽车电池电机等公司的售后部门应聘！电控一般是企业的核心技术。不会开放学习，有专业研发人员提供软件刷新！
电动汽车维修技术大全
想学这个可以到职业学校，自己看资料，没有那么生动，不好掌握。
教这个的也很多。
电动汽车维修
新型的电动汽车技术含量较高，需要对这些技术有较深的理解才有机会下手，否则越搞越乱。
你可以去百度文库搜索相关资料，从最基本的概念开始，逐步加深。
http://wenku.baidu.com/view/7f13c3114431b90d6c85c70f.html
电动汽车维修技术、电动汽车维修案例，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！
