修车的基础知识
学修车最重要的是要有兴趣，你要了解车的构造，零部件，汽车发展历史。
其次就是多实践！实践才能锻炼实操技术。
如果你要说学汽修会用到哪方面的知识的话，物理是肯定的也是主要的，英语也有，现在的车都是由车上的电脑控制的所以网络也有关的，特别是电子方面的。比如说：
一、声学方面
1．汽车喇叭发声要响，发动机的声音要尽量消除（发动机上装配消音器）──这是在声源处减弱噪声。
2．为减轻车辆行驶时的噪声对道旁居民的影响，在道旁设置屏障或植树──可以在传播过程中减弱噪声。
3．喇叭发声：电能──机械能。
二、光学方面
1．汽车旁的观后镜，交叉路口的观察镜用的都是凸面镜，可以开阔视野。
2．汽车在夜间行驶时，车内一般不开灯，这样可防止车内乘客在司机前的挡风玻璃上成像，干扰司机正确判断。
3．汽车前的挡风玻璃通常都不直立（底盘高大的车除外），这是因为挡风玻璃相当于平面镜车内物体易通过它成像于司机面前，影响司机的判断。
4．汽车尾灯灯罩：角反射器可将射来的光线返回，保证后面车辆安全。
5．汽车头灯：凹面镜反射原理，近距光灯丝在焦点附近，远距光灯丝在焦点上。
三、力学方面
1．汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。
2．汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时受到的阻力。
3．汽车前进的动力──地面对主动轮的摩擦力（主动轮与从动轮与地面的摩擦力的方向相反）。
4．汽车在平直路面匀速前进时──牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡。
5．汽车拐弯时：①司机要打方向盘──力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐弯的反方向倾倒──由于乘客具有惯性
6．汽车急刹车（减速）时，①司机踩刹车──力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向车行方向倾倒──惯性 ；③司机用较小的力就能刹住车──杠杆原理；④用力踩刹车──增大压力来增大摩擦；⑤急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦。
7．不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异──这与汽车对路面的压强大小相关。
8．汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了对坐车人的压强，使人乘坐舒服。
9．汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因。
10．交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带──这样可以防止惯性的危害；②严禁车辆超载──不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等；③严禁车辆超速──防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸
11．简单机械的应用：①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮；②调速杆，自动开关门装置是杠杆。
12．汽车爬坡时要调为低速：由P＝Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力。
13．关于速度路程，时间的计算问题；参照物与运动状态的描述问题。
14．认识限速，里程，禁鸣等标志牌，了解其含义。
四、热学方面
1．汽车发动机常用柴油机或汽油机──它们是内燃机──利用内能来做功。
2．发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热──水的比热容大。
3．冬天，为防冻坏水箱，入夜时要排尽水箱中的水──防止热胀冷缩的危害。
4．小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的电热丝──它可以防止车内形成的雾气附着于玻璃上并凝结。
5．刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时，会闻到浓浓的汽油味──扩散现象。
6．空调车车窗玻璃设计成双层的──防止传热。
7．环保汽车使用气体燃料，可减小对大气的污染。
五、电学方面
1．汽车的发动机常用低压电动机起动：电动机是根据磁场对电流的作用的道理制成的，工作时把电能转化为机械能。
2．汽车电动机（汽车电机）常用车载电瓶（蓄电池）供电，汽车运行过程中可以利用的车轮带动车载发电机发电，给蓄电池充电。给蓄电池充电时，电能转化为化学能储存起来，此时蓄电池是用电器；用蓄电池给电动机供电时，化学能转化为电能，此时蓄电池才是电源。
3．车载蓄电池还被用来为汽车上配装的空调、电扇、收录机、CD机及各种用途的电灯供电，方便地电能转化为机械能、声能、光能等等。
3．油罐车的尾部通常要挂一条铁链直达路面，这样做有利于使运输过程中因颠簸而产生的电荷迅速传到大地上，避免因静电放电而带来灾难。
4．车灯发光：电能──光能。
其次，给你分享一些修车的基础知识：
首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。
其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。
第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是蓄电池有问题，此法不能奏效。
换挡时发动机熄火
行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。
其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气分离器。
高速行驶时方向盘震颤
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：
1、前轮定位角失准，前束过大。
2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
4、传动系统零部件安装松动。
5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。
6、减震器故障
高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。
转向沉重
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。
二、助力转向液不足，需添加助力转向液。
三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。
四、行驶时跑偏
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。
首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。
其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。
学习机械维修须要具备哪些基础知识。
机械基础，机械制图，几何测量与公差配合，液压与气压传动，电工电子技术，钳工操作技能
如何学习机械基础知识
制图是机械最基础的，学机械都是先从制图开始的，你还是细心钻研以下制图吧，买本教程书，先从点、线、面学起，然后看零件图，看零件图时可以找到实体零件结合图纸慢慢看，不就就能看明白，千万不要急，看图是靠积累的，和其他基础没什么关系，就是机械的博士也不一定有老工人看图看的好。
UG制图是CAD的最后学的，如果你不自己画图，只是检查别人的画也不必都会，找个人教教你UG简单用法。应该有10多个小时就能明白大意了，但还是那句话，读图是基础，基础！！
机修维修需要什么基础知识
1、什么叫机械的故障？在结构上主要表现在哪些方面？
答：机械的故障，是指机械的各项技术指标（包括经济指标）偏离了它的正常状况。如某些零件或部件损坏，致使工作能力丧失；发动机功率降低；动系统失去平衡和噪声增大；工作机构的工作能力下降；燃料和润滑油的消耗增加等，其超出了规定的指标时，均属于机械的故障。
机械的故障表现在它的结构上主要是它的零件损坏和零件之间相互关系的破坏。如零
件的断裂、变形，配合件的间隙增大或过盈丧失，固定和紧固装置的松动和失效等。
2、按故障发生的时间性分类，故障可分为哪两类?
答：按故障发生的时间性分，故障可分为突发性故障和渐进性故障。
3、按故障显现的情况分类，故障可分为哪两大类?
答：按故障显现的情况分类，故障可分为功能故障和潜在故障。
4、按故障发生的原因不同，故障可分为哪两类?
答：根据故障发生的原因不同，故障可分为人为故障和自然故障。
5、什么叫故障概率?
答：机床的技术状况总是随着它的使用时间的延长而逐渐恶化的，因而机床的使用寿命总是有限的。由此可知，机床发生故障的可能性总是随着使用时间的延长而增大的，因而它可以看作是时间的函数。但由于机床故障的发生具有随机性，即无论哪一类故障，人们都难以预料它的确切的发生时间。故机床发生故障的情况都只能用概率来表示，称为故障概率。
6、什么叫故障率?
答：产品在某一瞬间可能发生的故障相对于该瞬时的残存概率之间的关系，即故障率
的概念。
故障率可以定义为：产品在时间t内尚未发生故障，而在下一个单位时间内可能发生故障的条件概率。
7、什么叫渐减性故障率?
答：渐减性故障率即故障率是随时间而单调减小的。
这种故障率通常反映某些复杂产品在早期发生故障的情况。这是由于产品的设计、制造、
检验和装配中存在着缺陷和失误，因而在开始投入运转时便有很高的故障率。但随着运
转时间的延长和对出现的故障的不断排除，故障率便逐渐降低，这种情况在汽车初驶状态或
某些电子设备中反映比较明显。
8、什么叫恒定性故障率?
答：恒定性故障率即故障率为一常数，它不随时间而发生变化。广泛用于描述各种物
理量的衰变和衰减的过程。在工程机械中，它可用来描绘突发性故障，因为突发性故障在任
何时候发生的机会都相等，因此，其故障率可以看作是一个常数。而同时由于突发性故障与
机械使用时间无关，即与其新旧程度无关，它是任何时候都可能发生的，因此又把用不变失
效率来描述的故障称为随机故障或偶然故障。
9、什么叫渐增性故障率?
答：渐增性故障率是指故障率随产品工作时间的延长而升高的情况。这是由于组成机
械的零件等在使用过程中逐渐丧失其功能而引起的现象。
渐进性故障的故障率就属于这种类型。
由于渐增性故障率在产品使用寿命的后期变得很大，
并且其故障难以通过一般方法来消除，因此也将这种故障称为耗损故障。
10．什么叫故障前平均工作时间?
答：将很多个产品投入使用，直至每一个产品都用至发生故障（失效）为止，将每个
产品有效使用时间进行统计，并求其平均值，即称为故障前（或失效前）平均工作时间。
11．什么叫平均故障间隔时间？
答：对于可修产品，在其发生故障后，可通过修理措施而恢复其正常功能。其两次相
邻故障的平均工作时间称为平均故障间隔时间或平均无故障时间。
12、故障率曲线有何特点?
答：机械产品在整个寿命期内的故障率曲线，称为“浴盆曲线”。从不同故障出现的时
机来看，机械设备在开始使用阶段具有较高的故障率，且此故障率是渐减性；机械产品到了有效寿命的后期，其故障率便不断增大，是为渐增性；而在其它使用期内，故障率为恒定性，且其值甚小。对应各不伺故障率曲线的时间范围分别称为早期故障期，随机故障期和耗损故
障期。
13、技术保养和操作因素对故障率有何影响?
答：机械设备在使用过程中，由于零件的磨损和变形都可能造成相互之间的某种失调；润滑剂会逐渐脏污、变质；某些螺栓联接可能出现松动等。这些情况的出现和发展，都将加速机械设备的损坏，导致故障率的提高。技术保养工作的任务，就是对这些现象预防和出现以后进行及时排除。
14、什么叫机械的维修性？什么叫机械的维修时间?
答：对于可修产品，在发生故障之后，一般可用维修方法进行修复，这样便可弥补产
品可靠性的不足。但维修需要占用一定时间，因而影响了产品的使用。因此，为了充分发挥
产品的效能，当其发生故障以后，要求所需的维修时间越短越好。就机械产品而言，它的修复时间与其本身的结构有关，是由设计、制造等因素所决定，是一种固有的属性，它表示机械维修的难易程度，而被称之为机械的维修性。
15、维修性结构设计如何考虑拆装的顺利性?
答：在机械修理中，拆装工作占有很大的工作量，提供拆装操作的便利条件，即可提
高工作效率。
机械基础知识
填空 1、在对构件进行变形分析时，对变形固体作了三种假设,其内容是：连续性假设、均匀性假设、各向同性假设。
2、拉压杆的轴向拉伸与压缩变形，其轴力的正号规定是：轴力指向截面外部为正。
3、塑性材料在拉伸试验的过程中，其?—?曲线可分为四个阶段，即：弹性阶段、屈服阶段、强化阶段、颈缩阶段。
4、构件在工作过程中要承受剪切的作用，其剪切强度条件为：?Max?FQA????。
5、扭转是轴的主要变形形式，轴上的扭矩可以用截面法来求得，扭矩的符号规定为：右手四指指向扭矩的转向，若大拇指指向截面的外部，则扭矩为正。
6、根据约束情况的不同静定梁可分为：简支梁、外伸梁、悬臂梁 三种常见形式。
二、选择 1、等截面直杆在两个外力的作用下发生轴向压缩变形时，这对外力所具备的特点一定是等值、( C )。 A. 反向、共线；B. 反向，过截面形心；C. 方向相对，作用线与杆轴线重合；D 方向相对，沿同一直线作用。
2、轴向拉伸杆，正应力最大的截面和剪应力最大的截面( A) A. 分别是横截面、45 斜截面；B. 都是横截面; C. 分别是 45 斜截面、横截面;D. 都是 45 斜截面。
3、设轴向拉伸杆横截面上的正应力为σ，则 45 斜截面上的正应力和剪应力( D)。 A．分别为σ/2 和σ; B. 均为σ；C. 分别为σ和σ/2；D 均为σ/2。
4、在连接件上，剪切面和挤压面分别( B )于外力方向。 A.垂直、平行； B.平行、垂直； C.平行； D.垂直。 0000
5、将构件的许用挤压应力和许用压应力的大小进行对比，可知( B)，因为挤压变形发生在局部范围，而压缩变形发生在整个构件上。 A. 前者要小些； B. 前者要大些；C. 二者大小相等；D. 二者可大可小。
6、一圆轴用碳钢制作，校核其扭转角时，发现单位长度扭转角超过了许用值。为保证此轴的扭转刚度，采用哪种措施最有效( C )。 A．改用合金钢材料； B. 增加表面光洁度； C. 增加轴的直径；D. 减小轴的长度。
7、等强度梁的截面尺寸(C ) 。 A. 与载荷和许用应力均无关；B. 与载荷无关，而与许用应力有关；C. 与载荷和许用应力均有关；D 与载荷有关，而与许用应力无关。
修车的基础知识、机械维修基础知识，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！
