天然气双燃料汽车的常见故障及排除燃气车维修案例

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发布时间: 2019-10-27　更新时间: 2019-10-27

天然气双燃料汽车的常见故障及排除

1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动

（1）汽车点火系故障：检修

（2）汽油或CNG耗尽：加油或加气

（3）发动机有故障：检修

（4）12V直流电源不正常：检修

（5）接线有误或导线插头有松动：检修

（6）电池未充电或者电量不足：检修或更换

（7）CNG电磁阀故障：检修或更换

（8）喷油仿真器有故障：检修或更换

（9）控制单元“ECU”故障：检修或更换

2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作

（1）CNG储气瓶内CNG用完：加气

（2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀

（3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修

（4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换

3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作

（1）CNG电磁阀有故障：检修或更换

（2）减压器故障：检修

（3）混合器漏气：检修

（4）步进电机故障：更换

（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换

（6）低压管路有泄漏：检修或更改

4、发动机用CNG启动困难

（1）电源电压低于12V：检修

(2)点火系统故障：检修或调整

（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀

（4）混合气比例过高或过低：检查、调整

（5）启动步骤错误：按正确步骤启动

（6）空气滤请器脏：清洗或更换

（7）混合器漏气：检修

（8）喷油仿真器故障：调整或更换

（9）控制单元“ECU”故障：调整或更换

（10）转换开关故障：检查、调整或更换

5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳

（1）发动机有故障：检修

（2）减压器有故障：检修、调整

（3）空气滤清器太脏：清洗或更换

（4）怠速混合气比例不合理：调整或更换

（5）火花塞或点火线路故障：检修

（6）控制单元“ECU”故障：调整、检修

（7）步进电机故障：更换

（8）混合器有泄漏：检修

（9）低压管路泄漏：检修、更换

6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶

（1）混合器松动或安装不当：紧固

（2）减压器内赃物太多：检查、清洗

（3）CNG供给不当：检查、调整

（4）低压管扭结、阻滞：检查、修理

（5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀

（6）点火正时错误：调整

（7）发动机缸压太低：检修

（8）排气故障：检修

7、CNG时发动机熄火

（1）空气滤清器影响：清洗或更换

（2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整

（3）减压器调节不当：调整

8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结

（1）钢压管漏气：紧固

9、减压器冻结

（1）减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当；清洗、调整

（2）冷却系统泄漏：检修

10、气表显示无故跳为油表或显示为零？

改装时电路有问题，最好过来调试。

11、气压表存在问题，手动档有时不能转换，气量显示装置指示灯出现故障怎样解决？

必须到我们指定的服务网点检查，维修或更换。

12、气瓶下面的管子有漏气的现象？

关闭气瓶，及时到维修站进行维修。

13、油门有问题，停车怠速不稳定？

这种问题造成的原因比较多也比较复杂，请及时到指定维修店来进行调整，维修。

14、放炮，回火现象？

这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。请到指定维修店来，由专业人员检查或更换CNG专用点火系统。

15、动力不太好启动时困难，烧油时有影响？

检查或更换点火系统，请到指定维修店调试或更换CNC专用点火系统。

16、收音机中电流杂音过多/插座容易松动，装置不稳定？

原车接地不好，导致点火系统干扰太大。请到指定维修店检查或维修。

17、加气后，没有使用CNG，过段时间为何压力显示会降低？

气体热胀冷缩的原理。刚加的气体有温度是热的压力高，这时显示的气压是虚的不是实际压力；过一段时间后气体温度降低，气压也随之降低，这是显示的才是实际压力，当然气压表的显示也会降低这是正常的。

18、用CNG冷车启动发动机有无影响，油气怎样转换？

（1）冷车启动，一般不会有任何影响。实践证明，在冬天零下20度，冷车启动一打就着。

（2）每台车上都配有CNG转换开关，只要轻轻一按，便可根据需要进行油气转换。

19、使用燃气时空挡熄火？

这个问题主要是空气和天然气的混合比例不适量造成的。请到指定维修店进行调试和维修。

20、漏气，起步时有气味？

漏气：按照使用手册上的说明关掉瓶阀，不要使用CNG，并及时到指定维修店来解决。

起步时有气味：这不一定是漏气，有可能是点火系统不正常工作，天然气没有燃烧完全造成的。不过为了安全起见还是按照使用手册上的说明关掉瓶阀，不要使用CNG，并及时到指定维修店来检查看有没有问题。

21、部分改装后，故障灯为何要亮？

这种情况属于原车行车电脑和使用CNG匹配不当造成的。原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。

22、烧气时有油味？

天然气未燃烧完全，或者油气混浇，按照使用手册的说明关掉瓶阀，不要使用CNG再确认有没有此现象。

23、转换为烧油时无力？

转油后气还未断干净，造成油气混烧，所以感觉无力，建议安装独立式高压电磁阀就能解决此类问题。

24、改装几年的车，为何现在加气加不满？

气瓶使用年限长，瓶子内积留有油性溶液，占去了部分容积，所以气就加不满了。

公交车维修的小技巧

LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)是一种清洁、高效的能源，作为汽车的优质代用燃料越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料。2012年以来，福建省石狮市有36辆LNG公交车辆投入运营，本文以金龙XM06770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国Ⅳ液化天然气发动机的故障案例入手，通过对LNG发动机主要零部件的结构及特性进行分析与诊断，从而进行故障排除。

一、LNG发动机WJ特性

LNG的主要成分是甲烷，是通过生产的天然气净化处理后，在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之保存成液体。LNG的体积约为同量气态天然气的1/600，密度是标准状态下甲烷的625倍。LNG车辆与柴油车辆相比，尾气中co减少97%，C02减少90%，碳氢化合物减少72%，噪音减少40%，苯、铅粉尘减少1 00%，具有显著的环保优势。

LNG发动机结构如图1所示，它与柴油发动机差别较大，主要体现在以下几个方面。

1．燃料供给系统

LNG发动机取消了柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了汽化器、稳压器、电控调压器、混合器、电子节气门、防喘振阀和低压滤清器等控制天然气喷射量和喷射时间的零部件。

2．点火系统

柴油机是压燃式发动机，而LNG发动机由于受燃料特性（抗爆震性能）的限制，采用与汽油机相同的点火燃烧方式，通过凸轮轴位置传感器获得点火正时信号，增加了电控模块、点火线圈和火花塞等零件组成的点火系统。

3．控制系统

LNG发动机是电控发动机，各工况的空燃比、点火提前角以及增压压力都实现了更精确的控制。为满足这些控制要求，增加了相应的天然气温度、天然气压力、发动机冷却水温度、进气空气压力及温度、环境压力、环境湿度及温度、点火正时以及氧浓度等传感器。

4．压缩比

压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG抗爆震性能比柴油低。

5．空燃比控制

LNG燃烧方式与柴油不同。如YC4G系列发动机可通博世LSU4.9宽域过氧传感器测量尾气中的氧浓度，从而推算出混合气空燃比。发动机控制系统通过氧传感器的反馈信号不断修正天然气的喷射量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使天然气在缸内燃烧最优化。

6．增压压力控制系统

LNG发动机的增压压力控制系统在原有废气旁通控制阀的基础上，增加了防喘振阀和空气调压器。

二、气瓶及其控制结构

气瓶在系统申主要是替代汽车燃油箱，贮存、供给发动机液态天然气。LNG气瓶（图2）具有良好的隔热性能，有效延长了LNG无损储存的时间。与CNG(Compressed Natural Gas，压缩天然气)气瓶相比，LNG气瓶携带的天然气更多，因此更适合中长距离运输。

LNG气瓶计算压力为3.18MPa，工作压力1.59MPa；设计温度-196℃，工作温度-162℃；充装系数0.9，主体材料为OCr18Ni9(304)，瓶上设有一、二级安全阀，进出液口，限流阀，气相口，电容式液位计．压力表和瓶内压力自动调压装置及自增压（稳压）系统。本文城市公交车型的气瓶容量为275L，空罐的加液重量为105kg。

车用LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示等装置组成，气瓶上的控制系统有经济阀、过流阀等（见图3、表1）。

三、案例分析

下文以金龙XMQ6770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国IV液化天然气发动机故障诊断为例，将LNG城市公交车的故障分成气瓶及气瓶控制系统的故障、液化天然气发动机故障两类进行诊断。

案例一

故障现象

一辆LNG公交车启动后怠速游车，发动机工作不稳、加速无力。冷车时气瓶压力显示1.5MPa。

故障诊断与排除

经检查气瓶无漏气现象，停机状态检查气瓶压力为1.14MPa。在电控调压器前装压力计，检查气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.05MPa。启动后的开机状态气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.02MPa。调整稳压器（图4），压力表显示没有变化。空车将加速踏板踩到底，压力表从1.02MPa迅速下降到0.7MPa，约1s后回到0.9MPa。用玉柴诊断软件进行诊断，显示出历史故障1154，即“闭环修正量低”。故障原因为稳压器无法将压力稳住，导致压力过高，加速时候流量太小，导致加速无力。要求浙江蓝帮气