空调不冷了,要加氟,还是坏了阿

1、电源电压低,空调机室外压缩机没有启动,所以机器并没有在制冷状态下工作,所以还是热的;

2、室内机网片过脏,没有清洗,造成制冷系统压力过高保护;

3、房间大空调小,没有按比例装有正常使用冷量的空调机(如房间30个平方,你去装一台小1.5P机器也就是32的挂机)所以制冷的冷量达不到要求,所以温度降不下来;

4、空调机三分质量7分安装,在好的空调如果在安装上出现错误,那也等于没有装空调(如内外机连接管紧固不劳造成制冷剂泄露,连接线接错等。。。)。

你可以先自行观察下,或找维修师傅去检测下:

一,测下进风口和出风口的温差,温差大约在(13-15)摄氏度的话,说明制冷状态良好;

二,室外机的大小截止阀的状态,(粗管为低压管,细管为高压管)如果高压管表面有结露或者滴水,说明制冷良好;如果有霜覆盖,说明缺少制冷剂,需要及时补充;内机出水管出水是否正常。。(制冷剂正常工作压力大约为4.5-5.0公斤压力(主要也与环境温度有关系),如果你自己有压力表的话可以接在检修阀上面测试下)。。。

三,空调机设定的温度与它本身制冷的冷度是不搭噶的,最低温度是16度,如果你设定为16度的话,则为不停机状态,这样外机一直在工作,当然比你设定在25的时候要浪费电了,而且最少要浪费一半的电。。。

四,温度设定:人体适应温度为夏季:(24-28度 冬季为:20-24度)最好设定在这个范围内,这样能有效的防止空调病的发生,让人从空调环境下走到室外,不至于由于不适应而造成头脑晕眩。。

建议你找专业维修人员去修理吧,自己动手虽说省钱省事,但是很多后遗症在也会随者出现的。。

空调加过氟还是不是很凉怎么回事啊

1:压缩机没油了——加油。

2:温度传感器坏了——更换传感器。

3:传感器线缆老化了——更换线缆。

4:漏氟了——检察管路是否有泄露。

5:制冷管路堵塞了——清洗管路。

汽车空调加氟后仍不致冷

一、加氟(134A)之后,AC开关打开,修理工说压力表读数一样,有可能吗?

回答:空调不制冷时,高压和低压的数值肯定和正常制冷时状态不同

二、水箱前一大片金属网,修理工说是散热器,有点油渍,是漏氟所致吗?

回答:这个位置应该叫冷凝器。漏氟肯定会有油渍,但有油渍并不一定是漏氟所致。需要打压后,用泡沫检漏,看到确实漏气,才能确定是漏了。只凭有油渍就说要换,那肯定是不对的。

三、车底滴水的地方,修理工说叫冷凝器,滴水是低温所致吗?如果是,此处低温为何车内无冷风?

回答:车底滴水的地方,是车内空调系统的蒸发箱(蒸发器)低温所致,开空调那个管子滴水是正常的。管子滴水,无冷风,这是车内倒风板(空调控制面板控制的)不对导致的。也就是说你空调的系统没问题,只是倒风板位置不对的问题,调整控制面板下边的挂钩拉线和拉线外皮就能解决问题。

四、空调虽然不致冷,但AC一开,就有嗞嗞泄气声,是致冷剂往外泄漏还是空调系统内循环蒸发?为何之前空调致冷效果好的时候没有这种声音?

回答:AC一开,呲呲声,肯定不是泄气声,有可能是皮带,也与可能是轴承声,呲呲的声绝对不会是泄气声,因为空调漏氟能听到声音了,那么就会是快速的漏光,不会是每次打开都有这声。

五、空调过滤器上上次保养(约十个月前)4S店宣称更换过,堵塞概率大吗?堵塞后果怎么样?会造成冷凝器部位致冷但车内不致冷吗?

回答:一般经过一个夏天应该换一下,因为夏天柳絮绒毛比较多。不过,灰尘(花粉)滤芯堵塞后只能是出风小,不会不制冷。

六、车底盘磕过,车底冷凝器受伤概率较大,我的理解是磕破了致冷剂不会三个月还不漏光(效果差了三四个月,但还略有致冷),漏光或大部分漏掉后,冷凝器就无法低温凝结空气中的水蒸气导致不断滴水,但现在滴水看起来是正常的。怎么回事?

回答:冷凝器在水箱前部,拖底盘,不会伤到冷凝器的。

七、加氟、换散热器、换冷凝器、换空调过滤器,正常报价分别是多少?

回答:我是维修员,价格不清楚,不过看他说的2千多,是有点小贵了。另外,你要明白散热器不属于空调系统的东西,它是为发动机散热用的,维修空调不用换散热器。为氟散热的装置是冷凝器。

另有左前窗玻璃上升缓慢且上前倾斜,修理厂说是马达和玻璃架子的问题,可我往边框胶条打点水或油就会马上好一两个小时,因此又感觉修理厂不靠谱。是不是应当更换车窗胶条?或者把里面打磨一下行不?

回答:上升缓慢且倾斜,应该是车门里面的玻璃胶条出槽了,或者是玻璃胶条老化,容易出槽的问题,最多就是更换玻璃胶条。打磨是不能根治的。

以上种种迹象表明,您空调系统没问题,只是倒风板目前的位置不对,检查空调控制面板下面的拉线和拉线外皮固定点,调整到合适的位置,即可解决此问题

假如有哪里不明白,可继续询问

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常规来讲,只要制冷剂够用随时可以工作制冷的,应该是一边加制冷剂的同时设备是正常工作状态的,制冷剂加入的同时室内机制冷效果就会明显的感觉

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