空调液检测 汽车空调怎样检测

汽车空调怎样检测

汽车空调不制冷故障

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

制冷设备检测漏液，空调加液前要不要抽真空

一般加液有可能会造成压缩机烧毁的，就如他们所说:氟加多了或加了不同的制冷剂，还有就是把氟瓶倒着快速加液态氟利昂对压缩机造成液压缩，行话液击。检测的话估计你划不来的，因为检测费太贵而且检测的结果不一定能证明是他弄坏的。不过我到怀疑你事先有加氟，为何加氟?一般不漏的情况下是不会缺氟的，你可能是上当了，我怀疑可能是别的原因他把你糊弄一下然后谎称加氟，结果问题没弄彻底结果烧了压缩机。

空调视液镜是做什么的啊,

空调的空调视液镜安装在冷凝器和节流器(毛细管,膨胀阀)之间,用以观察液态制冷剂的状态.正常时,液态制冷剂透明及均匀流动从出现的气泡的多少,及数量可直观地判断机组的状态, 也可从液体的颜色判断润滑油的质量.有的视液镜还含有水湿变色指示,可判断系统内水的含量.

怎样自己检查空调漏液

常用的检漏手段有荧光检漏、肥皂水检漏、卤素灯检漏、电子检漏等。

1，荧光检漏是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏等的照射会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测，但R134a应用初期使用的PAG润滑油与R134a的相容性较差，由于渗漏处难觅油迹，荧光检漏剂也失去了用武之地。

2，肥皂水检漏是向系统充入压力位0.98-1.96Mpa的氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点，这种方法是日前路边修理厂最常使用的检漏方法，但人的手臂是有限的，视力范围也是有限的，很多时候根本看不到漏点。

3，卤素灯检漏是将检漏灯点燃后，手持卤素灯上的空气管靠近制冷系统管路，当管路有渗漏时，火焰颜色会变为紫蓝色，使用这种方法检漏有明火产生，不但危险，而且明火与制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。

4，电子检漏，即将检漏装置的探头对着可能渗漏的部位移动，若检漏装置发出警报，表明此处有泄漏。电子检漏仪器容易损坏，维护较复杂且容易受环境化学品如汽油、废气的影响，也不能准确定位漏点。

5，分段保压检测，即制作专用的接头夹具，然后对各器件、管道分别进行保压检测，这是一种比较可靠的检漏方法，在多器件、多管道的情况下，根据元件的渗漏成因并结合车况，按照先重点后一般的原则有序地进行检测，回事维修工作的效率大大提高。

空调加液压力表怎么看加到多少压力

把家中空调打开之后，将压力表接到空调的加氟口上，然后看空调压力表里面的黑圈就行了。一般制冷压力在0．4－－0．5MPA即可，制热压力在1．5－2．1MPA即可。看这里面的那个黑色刻度刚刚到0．5，正常气管压力在0．45～0．5MPA，已经足够了。

扩展资料：

空调加氟注意事项：

1、几乎每个家庭都使用空调。空调不仅在夏季发挥着巨大的作用，在冬季也发挥着巨大的作用。因此，空调是一个不可或缺的大型家电。使用空调一段时间后，可能会出现一些问题。

例如，在夏天，空调突然无法冷却，这可能是由于空调中的氟。由于氧气不足，空调需要氟化。在运行该工艺时，应注意管道系统是否会排出多余的空气和水，以及是否堵塞。

2、空调长期使用后，应定期添加氟利昂。一般情况下，空调添加氟利昂的任务交由专业人员操作。因为我们不知道哪里可以找到氟利昂，也不知道在哪里可以添加氟利昂，所以把氟利昂交给专业的空调维修人员进行操作是一件非常简单无忧的事情。

交给专业人员操作时要收取一定的费用，所以也要注意这方面。可能每个维修人员的收费标准不同。

3、如果家里的空调安装了近五六年，就要检查空调里的氟利昂是否正常。在空调中添加氟利昂时，还应注意添加氟利昂的测量。空调里的氟利昂越多越好，但它是合适的。如果空调内氟利昂过多，也会使空调起到不正常的作用。不制冷，或者根本没有制冷。

参考资料来源：

百度百科-加氟

怎样自己检查空调漏液、空调液检测，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！