车空调一会运行一会停
一般有三个原因导致。
一是车辆水温高了，这是重点要注意的，突然吹出了热风先看水温表和水温报警灯，水温高要立即停车。这是车辆一个自我保护的设定，当水温高时会自动停止压缩机的工作，减少负荷，保护发动机。
其他两个原因是压缩机坏了或者氟泄露了，这两个原因不影响用车，只要能忍受得了热，就可以继续开车，把车开到维修厂检查。
汽车空调只有简单的几个部件，但出的故障却不少。夏季空调的维修量是最大的，在烈日底下开车没有空调是绝对不行的。最常见的就是空调一会运行一会停，不制冷、制冷不足、出风量小、有异响等。
空调一会运行一会停
原因如下:
1、空调达到设定温度标准
在冬天使用空调的时候，为了让室内的温度可以更加舒服，都会设定空调温度，当空调达到设定温度后，空调就会停止送风，因此空调就会出现停机的现象，这个时候只需要将空调的设定温度调高的话，那么过一会空调便会继续开始工作，这个是正常现象。
2、空调挡板往上放了
在使用空调期间，喜欢把空调的挡板往上放，但是因为热气是向上升的，所以这种做法容易导致实际上室内的温度无法达到设定的要求。但是因为空调自备的温控器只能感受到挡板处的温度，以为已经达到空调设定的温度了。所以就自动停机了。其实只要把挡板的朝向更改一下就可以了。
3、空调处于除霜工作中
有时候空调制热一会就停，还可能是由于空调正在除霜所引起的。因为空调在制热的时候外机会因为热交换而结霜，空调在工作了一段时间之后就会自动的进行除霜，这时候内机将不会继续送风，所以空调会出现停机的情况，但是在除霜工作结束之后，空调就会恢复制热。
空调外机工作一会就停是什么原因
可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。
高压过高过热的原因及排除：
1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。
2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。
3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。
4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。
5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。
电路方面的问题则是：
1，控制电路板故障。
2，温度传感器过载，信息错误。
3、电源接线松脱、接触不良。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。
资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，建议找专业维修人员检查看看。
空调一会停一会开，怎么办
空调开机一会制热一会就停,原因应该有以下几点:
1、设定温度已经达到,空调设有温控器,温度达到自动停止送风,只需将温度调高一些又会开始送风。
2、把导风板的送风方向设为向上,因为热气是向上升,冷气下沉,这样做的结果就是房子整体温度并不够,但因为空调的温控器周围的空气温度达到了自动停机,所以冬季应该把导风板向下设置,夏天相反。
3、制热时外机会因为热交换结厚厚的霜,机器工作一段时间需要自动除霜，所以内机不再送风了,霜除完恢复送热。还有很大的可能就是机器缺氟,造成制热效果弱。
如果排除以上几点非故障原因还不是行的话，应该找专门的维修人员上门服务。
空调外机一会儿工作一会儿停止会不会很耗电
如果能制冷，运转一会再停一下，然后又自动启动运转，是正常现象。
如果是定频空调机，到达室内设定温度时，压缩机还不会停，
需等到温度到达比设定温度低2度C时，才会停机，
待室温回升到比设定温度高2度C时才又会自动启动运转。
设定温度越高，压缩机很容易起起停停。
空调机耗电大不大；主要看使用方法。
空调机的耗电多寡虽然说是看能效比、散热环境的温度（室外温度越低、散热效果越好；耗电较低）、空间与匹数的匹配......，但其实最主要的是看怎么使用空调机。
例如设定温度为16度C，那么定频空调机的压缩机是不可能停机了，所以标称消耗功率是多少，耗电量很容易算的出来。
如果是变频空调机，设定温度16度，空调机可能一直维持在高频高功率运转，耗电量可能比定频还多。
如果设定温度为26度C，定频可以断续运转，变频可以降频降功率运转，耗电就能比标称的消耗功率还低，就能达到省能省电的效果。
设定温度每提高1度C，可省电6~10%。这个省电幅度，不输能效比的省电比例。
为什么要建议设定26度C？
从人体舒适度的研究上来说；人体最适宜的环境温度是27度C，还有人体可承受的热冲击温差约5度C（意思是在不同的两个环境温度间进出，例如室内外之间），所以家里空调机最适当的设定温度在26~28度C之间。
设定这个温度，除了可获得不冷不热的舒适环境，还能节省能源消耗，节电省钱。
还有建议选购变频空调机，因为变频空调机在达到设定温度时，会降频降功率运转，此时最省电，压缩机不停机，以最适当的频率运行，安静、省电，室温稳定在正负0.5度C之间，最舒适。
希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...
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