汽车空调冰堵怎样处理

汽车空调系统在维修、安装及使用过程中由于操作不当会造成系统冰堵或脏堵;

1、冰堵;

刚开始空调可以正常使用,过一段时间后就会出现空调制冷差,或不制冷(低压报警)的现象。再过一段时间待冰堵消失后,系统又可以正常使用。如果反复出现这种现象,就可以判断为蒸发器结冰或冰堵。

有条件可以在出现冰堵时在膨胀阀上淋温水,空调如果可以正常使用,基本可以判断是系统冰堵。

2、脏堵;

脏堵一般表现为低压低、制冷差或完全不制冷。在系统正常工作的情况下可以使用手摸管路的方法(脏堵后的管路会比较量或有冷凝水)判断脏堵的位置。

总之,判断汽车空调故障有熟悉系统及制冷原理等基础知识,严格按照操作规程。

空调冰堵的现象及解决办法

空调冰堵的准确识别及排除

一、准确识别与判断

系统里进入水份后,制冷和制热都不会有效果,高低压端压力不可能正常,压缩机超高温。这些现象与系统缺氟、四通阀串气、油堵脏堵所产生的故障十分相似。

1.听声音。含有水份的制冷系统,在开机后管道里往往有象砂砾流动的声响,忽大忽小,间隔无规律,但十分明显。这是因为水结成冰后随氟利昂高速流动撞击摩擦管壁,这种声音与制冷剂的正常流动声截然不同。

2.看压力。水份超标的系统在工作时高低压力忽高忽低,表针变化频繁,变化幅度很大。混有空气的系统表针也变化,但有一定规律,往往以某一值为中心等幅抖动。而油堵或脏堵的系统往往表针指向缓慢变化而不是发抖。

3.观察结霜部位。含有水份的系统中的水析出后,便会堵塞毛细管,或者是过滤网,一般还会在这两处结霜。注意:这个结霜部位是游动的,时而发生转移。脏堵或油堵故障也会发生在这两处,但此时结霜点是固定的,要么在毛细管处,要么在过滤网处不会改变。

4.询问了解施工调试过程,是否有违规操作的现象。

遇到实在判断不准的机组,可以采用“笨”办法:肢解机组,用5—8kg/cm2甚至更大压力的氮气吹毛细管、过滤器、管道和室内外机的蒸发器,组装后再串上过滤器干燥。当然前提是排除压缩机方面的因素。

二、解决办法

(1)不能把修冰箱的那套办法“克隆”过来,往系统里加甲醇。在第一个案例中,曾因为时间紧迫,没有清除水份,而轻信别人的经验往里边加了20ml的甲醇,当时有一定的效果,以为故障已排除。谁知第二天竟然发生了压缩机冲破项盖的事故,损失了一台压缩机。

(2)在过滤时,若是大中型机组,宜在高低压两端都串上过滤器。还要不停的往压缩机上淋水,要不然压缩机就会很快过热自保停机,使工作无法继续,还有可能损坏压缩机。

(3)勤换分子筛。分子筛的吸水性能很好,干燥的分子筛是晶亮的蓝色或粉红色小颗粒,吸满水后就变成灰白色,象死鱼的眼珠。

(4)应该有足够的耐性,每换一次分子筛就得重新收氟再抽空一次,若产生厌烦情绪,抽空不干净会出现新的故障。一个大中型系统弄下来花上48小时甚至更长时间,不是什么稀罕事。

(5)不提倡单独用真空泵抽或用氮气吹。氮气吹管道、蒸发器及毛细管当然没有问题,但是压缩机和贮液阀里的水份是无法吹掉的。实践证明,用干燥过滤器除水分,虽不是最简单的办法却是最有效的。

空调是不是冰堵

采用以下简单又很实用的解决冰堵的方法,具体操作过程如下:

1、在冰箱管路系统漏点修复后,先对系统抽真空1小时左右;

2、在系统内加入少量的制冷剂使压力表指针恢复到0.1MPa左右;

3、运转冰箱压缩机20分钟左右停机。等待系统压力平衡后,打开三通阀放出系统内气体(如在运转时发生了冰堵也要等冰堵自然化开,压力平衡后再放气);

4、气体放完后,用焊枪焊开干燥过滤器任意一端(注意是焊开不是割开),然后把过滤器开口那端垂直向上放置,并修整过滤器开口端和对接的管口端。这样做的目的是在以后恢复管路时能够顺利的对插焊接。然后用焊枪外火焰烘烤过滤器均匀加热,在没有气体从过滤器开口端冒出后用玻璃或铁板在距过滤器开口1-2cm处挡一下看还有没有水汽,如有则继续烘烤,直到没有为止。在没有水汽后趁热立即将过滤器和管路对插并焊接好。

5、重新对系统抽真空加制冷剂即可。

注意:在以上操作时要保证环境通风良好。

空调维修冰堵多少钱空调出现冰堵一直放着会化掉

空调出现冰堵一直放着会化掉

是的

这是管道里面的冰块

常温下就会化掉

空调冰堵现象

两者最大的区别在于系统状态上,脏堵之后,空调从开机到最后都不会有任何空调效果出来,而冰堵是空调刚开始的时候是有效果的,但比较短时间后空调效果消失了,系统出现异常。

脏堵是由于系统管路内杂质导致毛细管、过滤器、膨胀阀等关键部位堵塞,堵塞之后不加处理是不会有变化的,堵会一直存在。

冰堵是由于系统管路内水分过多,当系统运行起来之后,由于系统内冷媒温度发生变化,在毛细管、过滤器、膨胀阀等关键部件的出口位置过多的水遇冷凝结成冰,从而形成冰堵;当系统停止运转一段时间后,冰堵会自然消失。

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