4 、仍需挑战
DPM系统的第一个阶段已经3年了，大约完成了85%。相应地，这一段阶中一个大的挑战是标记涡轮刀刃。每个P&WC发动机有超过100个刀刃，并且刀刃都很小，由很多特殊的材料做成。Hogg将这描述成P&WC内部所面临的最后的大障碍。
“我们必须确保当我们用激光或针对做标记时，不论怎样也不能使刀刃的功能性退化。”他说：“我们不能让整个部件的功能退化。”
如果P&WC能成功地在涡轮刀刃上做标记，回报将是巨大的。那是因为由于尺寸的关系，在刀刃上做标记比在其他零部件上的错误更多。
沿供应链向下，航公司将知道他们更换、回收或重新使用的零件是可靠的。根据中央数据库中的信息，飞机及飞机发动机制造商可以知道他们的零件不是回收的。据Aimbertis说，废弃零件架到供应链，是航工业最害怕的事情。DPM能最终消除这种事情的发生机会。
“DPM不是一个‘有了也不错’的系统，它是一个必须要有的系统，来确保我们将来所需的对产品零部件的跟踪。”Hogg说道。
责任编辑：gt
关于RF,无线就介绍完了，您有什么想法可以联系小编。
