为符合交通部制定的《全国高速公路电子不停车收 费联网用户卡、ESAM文件结构和数据定义》的规定, 电池剩余容量和采集到的系列GSM基站ID必须通过双 界面CPU卡的接触式接点保存到双界面CPU卡内的0009 文件内,该文件大小为512字节,可自由读,自由写。

4 路测

为了测试通行卡对路径识别的效果,模拟通行卡在 高速公路收费中的全过程。具体操作是,将通行卡通 过读写器激活放入车中,沿高速公路行驶一段路程后, 再通过读写器读取通行卡内保存的沿途基站信息,然后 将每个基站的位置标注在地图上,如图3。从图3可以看 出,通行卡采集到的基站一般都在高速公路附近,并且 清晰的显示出车辆行驶轨迹。

5 结语

基于LBS移动通信基站定位技术的通行卡能有效的 解决车辆行驶路线的二义性路径无法精确识别的问题, 对减少高速公路通行费的流失,实现通行费在各投资 主体之间合理、公平的拆账情分具有重要的意义。同 时,本方案中通行卡内部集成GSM模块,采集沿途现有的GSM基站数据,无需新建标识站,方案可行且成本 较低。

参考文献:

[1]何鹏,史望聪,陈辉。 RFID技术在电子收费系统路径识别的应用 设计[J]。电子设计工程。 2009,17(8):15-17.

关于RF,无线就介绍完了,您有什么想法可以联系小编。