纵观整个汽车电子芯片领域，MCU的应用范围可谓广袤无垠，从车身动力总成，到车身控制、信息娱乐、辅助驾驶，从发动机控制单元，到雨刷、车窗、电动座椅、空调等控制单元，而每一个功能的实现背后都离不开复杂芯片组的支撑，MCU在每个应用场景中扮演着非常重要的角色。据不完全统计，MCU约占一辆汽车半导体器件总量高达30%以上，这意味着每辆车至少需要使用70颗以上的MCU芯片。 据IC Insights预测，车用MCU销售额于2020年将逼近65亿美元。面对如此庞大的汽车需求市场，在中美贸易摩擦态势尚不明朗的当下，对国产车规级MCU而言，如何在推进国产化进程中占有一席之地，机遇面前，更多的是挑战。 翻越车规级MCU的“三座大山” 鉴于汽车领域产品高可靠、高安全的特性，车规级MCU的品质要求与消费电子类MCU有着本质的区别，对MCU本身的可靠性、一致性、稳定性、工作温度范围等有近乎严苛的要求，以保障汽车在不同工况下的运行安全。因此，对汽车MCU的入局者而言，产品必须满足一系列的汽车电子标准规范才能推向市场。为此，国际汽车电子协会对车规MCU推出以下三种标准规范，以确保汽车电子产品的安全运行。 AEC-Q100可靠性标准； 符合零失效（Zero Defect）的供应链质量管理标准IATF 16949规范； 符合ISO26262标准的ASIL功能安全保证级别。 汽车级MCU管控流程 AEC-Q100可靠性测试标准 ChipON作为国内较早进入汽车电子领域的MCU芯片厂商，在汽车电子领域积累了先进的研发技术和丰富的市场经验，具备完善的车规MCU的管控流程，从芯片的设计、制造到品控，每个环节均满足汽车电子的标准规范，并通过持续投入自建可靠性实验室，来保障汽车电子AEC-Q100的可靠性测试流程，不断提升车规级MCU的性能与可靠性。成功翻越了阻挡在车规级MCU入局者面前的三座大山。 部分AEC-Q100的可靠性验证设备 KungFu 32位车规级MCU的崛起之势 凭借多年高可靠、高集成度、高安全性三大MCU产品特性，KungFu 8位车规级MCU KF8A系列产品赢得了汽车市场高度认可，成功进入对安全性和可靠性都有近乎“0不良率”严苛要求的国际知名车企供应链，毫无悬念的成为了国产8位车规级MCU市场的拓荒者和先遣队，在未来车载MCU国产化进程中具有不可替代的地位。 坐稳8位国产车规级MCU市场后，芯旺微电子超前布局，开始向难度更大的32位车规级MCU 跃进。 KF32A是芯旺微电子历时6年研发攻关，面向汽车电子领域的32位车规级MCU系列产品，基于KungFu32内核架构，全系列产品皆满足汽车MCU的质量认证标准规范，同时具备低功耗、高运算处理能力和丰富数模混合外设以及多达6路CAN接口等特色，适用于汽车的BCM、仪表盘控制、T-BOX等车载方案上，在未来规划中还会针对汽车电子市场推出支持CAN-FD等更高级别的汽车级MCU，以便更好的应用于汽车ECU实时通信、功耗控制以及车身控制连接及主控单元。 四大特性，撑起国产车规级32位MCU的保护伞 满足AEC-Q100汽车质量认证标准 ●Grade 1级温度范围（-40~125℃）； ●ECC Flash/RAM； ●双看门狗设计 ●ESD:8KV（HBM） 高性能 ●UP TO 120Mhz主频；150DMIPS运算能力， ●UP TO 512KB ECC Flash； 高集成度 ●6路CAN2.0接口，速率可达1Mbit/S; ●4路LIN接口； ●集成ADC/DAC/PWM/ECCP/PGA/CMP/ USB/LCD/Touch等外设资源。 芯片安全性 ●Flash可编程权限操作 ●内置AES128硬件加解密 ●内置硬件可变位数的CRC32校验单元 KF32A系列开发套件 乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时 在中国车用MCU市场，其门槛高、周期长、安全性强、中国芯片厂商入局晚等特点，导致国外半导体厂商一直占据较大的市场份额。不过随着市场的发展和中国MCU厂商的入局和崛起，汽车电子行业将朝多元化的生态发展，新的应用场景会不断出现，进而演化出更多细分赛道，这将意味着会有更多的机遇留给国内兴起的车载MCU厂商，等待我们用更具针对性、差异化、高度创新的产品去挑战，去接受市场的检阅。毋庸置疑，国产车规级MCU市场一定会迎来一个蓬勃发展的芯时代！ ——本文转载自：电子工程专辑

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