今天小编要和大家分享的是EDA,IC设计相关信息，接下来我将从华为与意法半导体合作补充国产EDA短板，eda流水灯设计这几个方面来介绍。
EDA,IC设计相关技术文章华为与意法半导体合作补充国产EDA短板
近两年来，全球半导体风波不断，面对美国不断的打压，华为正在努力需求芯片制造商合作以降低对美国芯片的需求。此前有消息透露，华为将和意法半导体合作共同进行芯片开发，除智能手机外，还将涉及自动驾驶领域等汽车领域的芯片开发。
据了解，双方从去年开始联合开发芯片，但至今尚未公开宣布。值此特殊的国际形势之际，华为和意法半导体的合作背后有何深意？
万亿级汽车市场，华为与意法半导体彼此需要
对于华为与意法半导体的联合，最显而易见也最能引人遐想的合作莫过于汽车电子领域的合作。两者合作开发芯片有助于华为更好地利用其自动驾驶汽车技术，以摆脱对特定芯片供应商的依赖，为其在汽车领域的布局加强筹码。
其实除了智能手机之外，华为在汽车上早就有所布局。华为借助通信优势，早就入局智能汽车+车联网。
在2013年，华为便宣布推出车载模块ME909T，并成立“车联网业务部”。随后数年间，华为在车联网的端（车载智能及联网设备）、管（车联网基础设施）、云（车联网平台）等领域相继推出相关产品。近日华为宣布携手首批18家车企发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。
华为进军汽车，剑指的就是未来上万亿规模的无人智能驾驶蓝海市场。徐直军在2018年直言：“每一个行业都有可能受到人工智能的影响，未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业，自动驾驶电动汽车可能将中国16万亿产值的汽车业，包括周边产业，彻底颠覆掉。”
重仓押宝“智能汽车”，是华为未来5～10年的重点方向。华为2019年年报中，有13次提到了“智能汽车”，而现在华为业务的第一大户“智能手机”是14次。
假以时日，“智能汽车”也会是未来超越消费者业务的新增长点。但是华为单单依靠海思的力量，还不够快。如果海思吃独食，对其海外的商务合作也是只会有害而不是有利。
而对于意法半导体来说，通过与华为的合作，能够进入中国这个亿万级别的汽车市场的福利也无需多言，所以此次华为跟意法半导体的合作可以说是水到渠成。
