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光电显示相关技术文章“车路协同”已成中国发展路径，车载摄像头备受关注
放眼全球，各国政府对于逐渐认同智能驾驶技术能够提高交通安全的观点，并通过鼓励安装及强制要求等方式来提高智能驾驶尤其是ADAS系统的市场渗透率。比如美国高速公路安全管理局就建议到2022年美国汽车需强制加装ADAS；欧盟将自动驾驶豁免纳入新法规；中国政府也表示将加快推进自动驾驶领域相关法律推进，并于去年完成了自动驾驶发展意见起草。
2017年，工信部、科技部、国家发改委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年，汽车驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶技术在新车上的装配率将超过50％，网联式驾驶辅助系统装配率将达到10％，满足智慧交通城市建设需求。在政策引导下，车载设备、辅助安全系统等迎来了“飞翔”的新风口。
车载摄像头一直被业内人士视为是自动驾驶之眼，是实现众多预警、识别类ADAS功能的基础，是智能驾驶必不可少的基础传感装置。车载摄像头主要包括内视摄像头、前视摄像头、后视摄像头、侧视摄像头、环视摄像头等。高端车型配备的摄像头可多达8颗，用于辅助驾驶员泊车或触发紧急制动等功能。
通过安装在汽车各个方向的摄像头，能够实现自适应巡航控制、紧急制动、盲点检测、车道保持系统、泊车辅助、行人检测、信号检测以及舱内驾驶人员疲劳检测和乘客检测等功能。与此同时，依赖车上搭载的计算平台实时感知规划行车路径，对车辆进行控制，可以在实现众多预警、识别类ADAS功能的基础，让驾驶者更为直观的了解车辆的整体状况和周边环境变化，在一定程度上提高了行车的安全性。
在ADAS市场的快速推动下，车载摄像头出货量持续攀升，中国车载摄像头需求量不断增长。根据盖世汽车研究院数据，2015－2020年，我国车载摄像头出货量呈现逐年增长趋势。其中2018年国内车载摄像头出货量约2600万颗，预计到2020年有望突破4400万颗。
